- 主题:蔚来加电合伙人要投500个换电站
你要想这300辆车，每年还有30辆车报废留下电池呢
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这不是一回事么，一个换电站总共要承担320块电池的折旧，每块电池就算能用15年吧（实际还要打问号）那每年就是20多块电池相当于一个站的电池折旧完，这个费用谁来出
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 124.64.22.*
都是一换一吧，人电池怎么可能送给你，检测出坏了的电池你敢给人安车上吗
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 你要想这300辆车，每年还有30辆车报废留下电池呢
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.79.*
可能有几个途径，购车时的换电溢价，7年以上车主的Bass费用，报废车辆的电池回收，临时升级费用。另外大容量电池衰减超标后可以锁电当小容量电池使用，报废量可能没那么多
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这不是一回事么，一个换电站总共要承担320块电池的折旧，每块电池就算能用15年吧（实际还要打问号）那每年就是20多块电池相当于一个站的电池折旧完，这个费用谁来出
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 100万辆车3600个换电站，一个站20块电池要服务300辆车，
: : 就等于320块电池一天换电60次，平均一块电池5天多循环一次，一年也就70次，用15年才1000次
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.227.*
这些都跟换电站没啥关系吧，我就是好奇一个换电站一年要换下来20多块报废电池，差不多相当于整个电站的投资了，这个怎么处理
【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: 可能有几个途径，购车时的换电溢价，7年以上车主的Bass费用，报废车辆的电池回收，临时升级费用。另外大容量电池衰减超标后可以锁电当小容量电池使用，报废量可能没那么多
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: --发自 ismth(丝滑版)
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:kettle FROM 223.104.79.*
FROM 223.104.79.*
估计和车一起报废了。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 这些都跟换电站没啥关系吧，我就是好奇一个换电站一年要换下来20多块报废电池，差不多相当于整个电站的投资了，这个怎么处理
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: 【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: : 可能有几个途径，购车时的换电溢价，7年以上车主的Bass费用，报废车辆的电池回收，临时升级费用。另外大容量电池衰减超标后可以锁电当小容量电池使用，报废量可能没那么多
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FROM 223.104.41.*
你的基本常识就错了，想不明白也正常
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这些都跟换电站没啥关系吧，我就是好奇一个换电站一年要换下来20多块报废电池，差不多相当于整个电站的投资了，这个怎么处理
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: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 183.56.179.*
电池是蔚来的资产。换电站和充电站一样， 就挣个服务费一度电几毛钱
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 换电站的电池平均一天要循环3次，电池用一年就坏了吧，这个换电池的费用算谁的，蔚来免费给你回收换新的？发自「今日水木&nb ...
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FROM 117.35.158.*
换下来的电池充满电就换出去了呀。 开业第一天备几块电池就行
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 每天换30块电池，每块电池3-5天才换一次，那你这换电站不得备上一百多块电池啊发自「今日水木 on  ...
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FROM 117.35.158.*
最近的高速换电站一周总共才四次换电
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FROM 117.154.106.*
你再想想？假设你说的都对，不能换电的车同样有这个报废成本，全是车主的锅。
那你还等啥，不赶紧买个换电车薅羊毛吗？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这不是一回事么，一个换电站总共要承担320块电池的折旧，每块电池就算能用15年吧（实际还要打问号）那每年就是20多块电池相当于一个站的电池折旧完，这个费用谁来出
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 100万辆车3600个换电站，一个站20块电池要服务300辆车，
: : 就等于320块电池一天换电60次，平均一块电池5天多循环一次，一年也就70次，用15年才1000次
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 125.33.218.*