小米集团创始人雷军近日在直播中亲自拆解小米YU7，针对外界对车轮易脱落现象的质疑，详细解释了丢轮保车的安全策略设计原理。

　　雷军表示，小米YU7在25%偏置碰撞测试中出现的车轮外抛现象，实为精心设计的丢轮保车安全策略。通过横梁与副车架的侧面角度设计，使撞击力将车身向外推开，同时让车轮旋转抛出，避免侵入乘员舱。这种四两拨千斤的力学设计，有效分散了A柱的冲击压力。雷军特别呼吁消费者正确理解丢轮保车的安全理念。他指出，部分用户将车轮脱落简单等同于质量缺陷，实则是误解了工程团队通过牺牲次要部件保全核心舱体的安全哲学。这种主动卸力设计能显著降低乘员受伤风险。
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车界大笑话

【 在 ryanlqs 的大作中提到: 】
:小米集团创始人雷军近日在直播中亲自拆解小米YU7，针对外界对车轮易脱落现象的质疑，详细解释了丢轮保车的安全策略设计原理。

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这种设计用的最多的品牌是沃尔沃。
【 在 ryanlqs 的大作中提到: 】
: 小米集团创始人雷军近日在直播中亲自拆解小米YU7，针对外界对车轮易脱落现象的质疑，详细解释了丢轮保车的安全策略设计原理。
: 　　雷军表示，小米YU7在25%偏置碰撞测试中出现的车轮外抛现象，实为精心设计的丢轮保车安全策略。通过横梁与副车架的侧面角度设计，使撞击力将车身向外推开，同时让车轮旋转抛出，避免侵入乘员舱。这种四两拨千斤的力学设计，有效分散了A柱的冲击压力。雷军特别呼吁消费者正确理解丢轮保车的安全理念。他指出，部分用户将车轮脱落简单等同于质量缺陷，实则是误解了工程团队通过牺牲次要部件保全核心舱体的安全哲学。这种主动卸力设计能显著降低乘员受伤风险。
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一个轮子能分担多少能量？
就是忽悠。

【 在 ryanlqs 的大作中提到: 】
: 小米集团创始人雷军近日在直播中亲自拆解小米YU7，针对外界对车轮易脱落现象的质疑，详细解释了丢轮保车的安全策略设计原理。
: 　　雷军表示，小米YU7在25%偏置碰撞测试中出现的车轮外抛现象，实为精心设计的丢轮保车安全策略。通过横梁与副车架的侧面角度设计，使撞击力将车身向外推开，同时让车轮旋转抛出，避免侵入乘员舱。这种四两拨千斤的力学设计，有效分散了A柱的冲击压力。雷军特别呼吁消费者正
: 确理解丢轮保车的安全理念。他指出，部分用户将车轮脱落简单等同于质量缺陷，实则是误解了工程团队通过牺牲次要部件保全核心舱体的安全哲学。这种主动卸力设计能显著降低乘员受伤风险。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
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鞠花和迪子要学习了，首先就是要脸皮九尺厚，不说和雷传志一般，也要学会睁眼说瞎话。


【 在 ryanlqs 的大作中提到: 】
: 小米集团创始人雷军近日在直播中亲自拆解小米YU7，针对外界对车轮易脱落现象的质疑，详细解释了丢轮保车的安全策略设计原理。 ...
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