- 主题:150度电池的纯电车来了
刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
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FROM 111.18.43.*
这个水平电池密度能用在腾势和汉唐上不？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
: 电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
: 之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
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FROM 106.39.150.*
里程真可以，重量不可以
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
: 电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
: 之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
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FROM 120.245.93.*
一吨多的动力装置
以前想读不敢想……
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
: 电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
: 之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
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: FROM 111.18.43.* [陕西–西安 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 42.48.113.*
蔚来不是早有了？
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FROM 111.225.143.*
比卡车还重啊
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FROM 117.136.108.*
蔚来前几年出的150电池包是半固体，自有技术、北京卫蓝代工，成本太高，只给大伙尝尝鲜，不能买断。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 蔚来不是早有了？
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FROM 183.241.205.*
好像前两年极氪001有一款140度的，电池包700多公斤，价格多10万。估计销量不行，后边都不卖了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚来前几年出的150电池包是半固体，自有技术、北京卫蓝代工，成本太高，只给大伙尝尝鲜，不能买断。 ...
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FROM 106.39.150.*
是009吧，一直都有的
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 好像前两年极氪001有一款140度的，电池包700多公斤，价格多10万。估计销量不行，后边都不卖了。
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FROM 183.195.18.*
001，23年的1000公里we版
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 是009吧，一直都有的 ...
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FROM 106.39.150.*