- 主题:150度电池的纯电车来了
续航只增加100多？
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FROM 114.88.95.*
没必要大电池，我觉得70度足够了，谁天天上下班来回运个大电池，那样不节能。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 好像前两年极氪001有一款140度的，电池包700多公斤，价格多10万。估计销量不行，后边都不卖了。
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FROM 183.241.205.*
这车在国内不一定好卖，出口一定非常牛逼
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
: 电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
: 之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
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FROM 218.108.210.*
没有长途需求的，60度就很合适。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没必要大电池，我觉得70度足够了，谁天天上下班来回运个大电池，那样不节能。
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FROM 106.224.180.*
好，实实在在的提升
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
: 电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
: 之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 221.192.126.*
印象里之前100度的电池包也就600公斤，
这150度也没怎么提高？
铁锂干这个事确实没啥优势，
仰望这个定位，怎么不考虑半固态先用上？
U7整体设计还是不足，定位有问题。
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FROM 222.129.135.*
离原来计划的180甚至190还差太多。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
: 电池包150.01度，926kg，整包密度162，接近主流三元电池水平。
: 之前的135.5度版本电池903kg，整包密度150.1，提升不少。
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FROM 120.245.70.*
你这么说上下班够用的话，那30度也够用了。70度也不节能。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 没必要大电池，我觉得70度足够了，谁天天上下班来回运个大电池，那样不节能。
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FROM 120.245.70.*
180和190的整包密度是目前顶级三元的水平
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 离原来计划的180甚至190还差太多。
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 刚刚申报的仰望U7纯电版，型号QCJ7000BTBEV4，CLTC里程 1006km，3120kg/3195kg
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FROM 223.104.202.*
哦
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这么说上下班够用的话，那30度也够用了。70度也不节能。
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FROM 183.241.205.*