- 主题:蔚来3代es8今天交付4万了
乐道畅销不是坏事，你让他往领跑靠不地道
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越聊越远了，我就说一句吧，小鹏p7g9失败并不是因为出了m03，早就失败了。
乐道并没有畅销，投入巨大，市场对这个牌子认可度一般，定位跟蔚来差异太小。 10万级别也别小看，日系3车都是这个价位了。
观点阐述完毕，你们继续畅所欲言。
当然，帖子的主旨还是es8 4万牛逼
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
:小鹏本来也跟你这么想来着，我底下有M03，往上有P7,G9，技术可牛逼设计可高端了:你去看看P7G9现在有人买么？:别说
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没想到这么快就四万了，看来es8有点破圈了，如果只是原来电车用户，或者蔚来老用户的话很难到这个量的，大概率有不少油车转化的
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 这也太快了，这个月交了2万了，确实牛起来了。3代5566要是也能支愣起来，就彻底雄起了
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: 乐道赶紧俯冲10万市场吧，既然非要子品牌，就让子品牌有点意义，学着蔚来搞没意义，市场差异大一点好。
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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破圈不破圈的，等3月份就知道了
现在交车购置税没有，谁都想加班加点的，不光蔚来，能交车的都在交车，尤其是高价车型
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 没想到这么快就四万了，看来es8有点破圈了，如果只是原来电车用户，或者蔚来老用户的话很难到这个量的，大概率有不少油车转化的
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.166.186.*
你总算说了句客观公正的话，就是乐道并不畅销，订单爆了纯扯淡
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 越聊越远了，我就说一句吧，小鹏p7g9失败并不是因为出了m03，早就失败了。
: 乐道并没有畅销，投入巨大，市场对这个牌子认可度一般，定位跟蔚来差异太小。 10万级别也别小看，日系3车都是这个价位了。
: 观点阐述完毕，你们继续畅所欲言。
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FROM 223.166.186.*
等明年一季度再说，蔚来五十万存量车主都在换换 es8路上，消耗完了再说
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FROM 223.104.122.*
纯电M9和ES8，哪个好？
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 这也太快了，这个月交了2万了，确实牛起来了。3代5566要是也能支愣起来，就彻底雄起了
: 乐道赶紧俯冲10万市场吧，既然非要子品牌，就让子品牌有点意义，学着蔚来搞没意义，市场差异大一点好。
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太猛了，不少是BBA的潜在客户单吧
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 这也太快了，这个月交了2万了，确实牛起来了。3代5566要是也能支愣起来，就彻底雄起了
: 乐道赶紧俯冲10万市场吧，既然非要子品牌，就让子品牌有点意义，学着蔚来搞没意义，市场差异大一点好。
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FROM 223.71.204.*
特意去找了下李斌说es8百分之六十二是传统豪华油车用户，这个数据还是很有质量的
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 太猛了，不少是BBA的潜在客户单吧
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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FROM 223.104.3.*
我觉得乐道10万级别的车应该26年会有的。来款L50，12万起。
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