- 主题:大电池方案，比亚迪插混优化方向错了
比亚迪都在推大电池方案了
还在嘴硬
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 但有很多人没有充电条件
: 真要日常用电，那就买纯电了
:
: ...................
--
FROM 36.40.211.*
都大电池了，低速主要用电。混动还在优化低速油耗，方向错了
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 以前习惯看wltc，觉得比较准。现在觉得要分类型，纯电看wltc，考虑需要焦虑下的最低能耗。混动增程看nedc，电耗工况主要考虑城市路况。大电池后，插混相对增程的优势大幅缩小了
--
FROM 36.40.211.*
那是因为政策要求，政策目标就是让消费者尽可能用电
政策本质上是鼓励用纯电，今年纯电增速显著高于插混已经说明问题了
【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 比亚迪都在推大电池方案了
: 还在嘴硬
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 但有很多人没有充电条件
: : 真要日常用电，那就买纯电了
: :
: : ...................
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
--
FROM 125.33.207.*
不是有一堆人说比亚迪抠唆，只用小电池吗？这回给你一步到位全换上大电池，咋又不满意了？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪插混使劲优化低速油耗。
: 大电池插混，市区用油的机会被大幅度压缩。比亚迪插混在市区低油耗优势用途很少了。
:
--
FROM 111.198.246.*
是比亚迪插混技术努力方向错了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 不是有一堆人说比亚迪抠唆，只用小电池吗？这回给你一步到位全换上大电池，咋又不满意了？
:
--
FROM 1.80.221.*