- 主题:大电池方案，比亚迪插混优化方向错了
国内绝大部分人买车是通勤用
我北京上班，这些年平均车速应该低于20km
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 比亚迪插混使劲优化低速油耗。
: 大电池插混，市区用油的机会被大幅度压缩。比亚迪插混在市区低油耗优势用途很少了。
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
事实如此，但凡买车通勤用，肯定nedc更贴合实际
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: WLTC四个多油，NEDC三个油，肯定要说NEDC科学了
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: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 比亚迪插混使劲优化低速油耗。
: : 大电池插混，市区用油的机会被大幅度压缩。比亚迪插混在市区低油耗优势用途很少了。
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FROM 125.33.207.*
但有很多人没有充电条件
真要日常用电，那就买纯电了
【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 都大电池了，日常用电为主。跑长途才用油
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 国内绝大部分人买车是通勤用
: : 我北京上班，这些年平均车速应该低于20km
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: : ...................
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
相对来说cltc的确比nedc更适合国内情况
wltc，epa不是国内搞的
【 在 i925XE @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: NEDC符合实际就不花钱搞WLTC、EPA、CLTC了
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 事实如此，但凡买车通勤用，肯定nedc更贴合实际
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: : #发自zSMTH-v-@24129PN74C
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
那是因为政策要求，政策目标就是让消费者尽可能用电
政策本质上是鼓励用纯电，今年纯电增速显著高于插混已经说明问题了
【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 比亚迪都在推大电池方案了
: 还在嘴硬
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 但有很多人没有充电条件
: : 真要日常用电，那就买纯电了
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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