蔚来100度电还没有别家60度电跑得多，造型决定风阻。再加上因为换电要锁电保护电池，跑个200公里就没电了

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 上两周跑了个长途，北京往返版纳，跑完看平均能耗，百公里22度多。
: 全程没有用节能模式，24款ES7，舒适模式，四驱，零百7.9秒。
: 100度电池，一般是200多公里休息，顺便换电，高速非节假日倒是不排队，最多一次是前面1辆车正在换电。有一次想试试极限续航，93%跑到4%的电池，大概320多公里的样子。
: 全程车速按限速+8%，一般不超过129。
: 据说NT3节能很多，跑起来应该要轻松得多。
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这暴论
我主贴里是不是说了，高速定速130的时候跑了320？
选择性失明吗

【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
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: 蔚来100度电还没有别家60度电跑得多，造型决定风阻。再加上因为换电要锁电保护电池，跑个200公里就没电了
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 上两周跑了个长途，北京往返版纳，跑完看平均能耗，百公里22度多。

#发自zSMTH@PKU110
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介绍一个娘胎里省电的？我下辆车考虑一下

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 蔚来电耗好是娘胎里的毛病
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 未来这个换电的路线是造所有车之前就定下来了，那时候就知道耗电高了？而且正是因为换电非常便捷，所以我几乎没有看到过哪个车主刻意的去省电。像我的车平时都是四驱运动模式，高速定速130。目前为止，用车体验还没低于我的预期
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#发自zSMTH@PKU110
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这是二代平台，我一代的ES6，100度高速都跑不到300
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 续航太差了，100度电池居然才320公里 ...
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