臭搞技术的

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 11月14日，理想汽车发布两份内部处理公告，对14名相关责任人进行问责处理：直接员工被解除合同，管理者被取消年终奖和晋升资格。
: 根据理想汽车官方公告，MEGA起火事件的根源在于“冷却液防腐性能不足”，在特定条件下会导致动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，极端情况下引发动力电池热失控。?在11月14日的内部处理中，理想汽车将责任指向三个环节：冷却液验证不充分（5人）、动力电池试验验证不
: 悖4人）、以及相关部门应对不当（5人）。理想汽车产品负责人汤靖此前曾透露，在事故发生的前4小时，云端预警系统已经报告了电池绝缘故障，但由于此前未遇到过类似情况，团队忽视了预警，最终造成无法挽回的局面。10月31日，理想汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，
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FROM 124.77.187.*

原话好像是“搞臭技术的”
臭的是技术，不是人

可能因为确实只有比较臭的技术

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 臭搞技术的
: 蛔
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FROM 123.123.46.*

双离合也应该上榜。


【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 某几个大厂也是明知自己的某个变速箱有通病爱坏，强行把问题变速箱装在主力热销车型上卖给消费者，好收回研发成本，出了故障靠售后消化一部分，几年后出保了客户修不起车贬值卖车再消化一部分。
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FROM 1.202.124.*

不开除牛马，找人顶锅，难道开除老板自己？

【 在 imentstron 的大作中提到: 】
: 除非其中有造假，不然理想这样大面积处理是不合理的.只可处理直接责任人，其他牛马只不过是听话跑来跑去的.
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FROM 49.52.96.*

主管研发的副总，部门主管不开除却开除一线员工，说明这个企业的价值观够烂。
一线员工只要没有造假，就不应该开除。这次的问题是没有成熟的研发体系，交叉验证/信赖性测试没做或者做的不全。这是管理者的责任  
  
【 在 bmulp (none) 的大作中提到: 】
:  11月14日，理想汽车发布两份内部处理公告，对14名相关责任人进行问责处理：直接员工被解除合同，管理者被取消年终奖和晋升资格。
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:  根据理想汽车官方公告，MEGA起火事件的根源在于“冷却液防腐性能不足”，在特定条件下会导致动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，极端情况下引发动力电池热失控。?在11月14日的内部处理中，理想汽车将责任指向三个环节：冷却液验证不充分（5人）、动力电池试验验证不足（4人）、以及相关部门应对不当（5人）。理想汽车产品负责人汤靖此前曾透露，在事故发生的前4小时，云端预警系统已经报告了电池绝缘故障，但由于此前未遇到过类似情况，团队忽视了预警，最终造成无法挽回的局面。10月31日，理想汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回11411辆2024款MEGA汽车，约占MEGA车型总保有量的40%。汽车行业分析师梅松林估算，单台车的召回成本约为18万元，总成本接近20亿元，不过并不会对公司造成财务危机（公司上半年现金储备达1069亿元），但也是一次重创。?除了MEGA的冷却液问题，理想汽车还在11月14日的公告中承认，2025款L系列部分车辆存在下摆臂衬套异响问题，并对另外4名相关人员进行了问责。随着11月7日召回计划启动，万名MEGA车主将陆续收到更换通知，接下来理想汽车是否可以真正的夯实纯电领域的技术基础，完善质量验证体系，避免类似事件重演，决定了理想新能源赛道上未来的路。丫头觉得车企在追求超快充的时候还是要安全第一，宁愿不超充，安全不能丢，对锂电池要有敬畏，不能太激进，毕竟水火无情，7秒就能毁灭一辆车。
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FROM 116.6.97.*