- 主题:又要当婊子又要立牌坊
说明：规范电力再生式制动系统应用，避免改变驾驶人驾驶习惯。起草工作组组织测试了多款自动挡燃油车的带
挡滑行减速度，结果显示丰田凯美瑞、大众帕萨特、上汽大通G20、红旗H5滑行减速度约为0.3m/s2，别克GL8约为0.4m/s2。
来吧，看看制定理由和依据。看起来我有能力去当他们的领导，指导这波人工作。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 别混淆，新规出台的理由是什么我不知道
: 我只是说不亮刹车灯是流氓，该禁
: 以上两者没有逻辑联系
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FROM 113.233.179.*
我看新规说的是不超过0.8m/s2，这不还是放宽了一倍呢嘛~~
当然，我个人对这个规定没有偏向性，我反正不用。我只是觉得应当要求电力再生制动减速度超过0.4m/s2之后必须亮刹车灯，别的我没意见，不反对提供高减速度的电力回收制动。只要在刹车时尽到了对后车的提醒义务，至于他这个刹车是磨刹车片来的还是切割磁力线来的跟我又有什么关系呢
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 说明：规范电力再生式制动系统应用，避免改变驾驶人驾驶习惯。起草工作组组织测试了多款自动挡燃油车的带
: 挡滑行减速度，结果显示丰田凯美瑞、大众帕萨特、上汽大通G20、红旗H5滑行减速度约为0.3m/s2，别克GL8约为0.4m/s2。
: 来吧，看看制定理由和依据。看起来我有能力去当他们的领导，指导这波人工作。
: ...................
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*
另外，既然是征求意见，那就有意见直接去提啊，如果提意见的人足够多自然就改了
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FROM 159.226.171.*
不应规定上限，只要刹车减速度到一定程度必须亮灯就可以，就像楼主说的可供选择，可开机默认0.8，而不是是禁用。
那个默认加速不得低于五秒，也不是一刀切不许车的性能低于5秒。
【 在 burenshi (不认识 | 凹凸捷安特党) 的大作中提到: 】
: 我看新规说的是不超过0.8m/s2，这不还是放宽了一倍呢嘛~~
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: 当然，我个人对这个规定没有偏向性，我反正不用。我只是觉得应当要求电力再生制动减速度超过0.4m/s2之后必须亮刹车灯，别的我没意见，不反对提供高减速度的电力回收制动
: 【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.79.*
既然聊那就细聊一下
比方说，你开车发现前面路况有点复杂，脚轻踩一丢丢刹车，这时候其实没啥减速，但是灯亮了，你就给后车提供了信息，前面路况复杂啊，你准备着点
但是这时候如果是必须达到减速阈值才亮的灯（现在的单踏板实际就是这样的，到某个减速度会亮灯，只是在低回收的时候不亮），就有可能没法实现这个信息传递，对行车安全不利。
或者说你把这个亮灯阈值调得很低也可以？这样会不会带来过于频繁亮灯反而提供错误信息的问题呢？我不知道，得工程师去实践才行
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不应规定上限，只要刹车减速度到一定程度必须亮灯就可以，就像楼主说的可供选择，可开机默认0.8，而不是是禁用。
: 那个默认加速不得低于五秒，也不是一刀切不许车的性能低于5秒。
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*
低减速多少亮灯这个可以调整。
【 在 burenshi (不认识 | 凹凸捷安特党) 的大作中提到: 】
: 既然聊那就细聊一下
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: 比方说，你开车发现前面路况有点复杂，脚轻踩一丢丢刹车，这时候其实没啥减速，但是灯亮了，你就给后车提供了信息，前面路况复杂啊，你准备着点
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FROM 39.144.79.*
反正还是征求意见阶段，这条可以改的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不应规定上限，只要刹车减速度到一定程度必须亮灯就可以，就像楼主说的可供选择，可开机默认0.8，而不是是禁用。
: 那个默认加速不得低于五秒，也不是一刀切不许车的性能低于5秒。
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FROM 114.246.236.*
闲的蛋疼 单踏板是电动车最好用的模式
不如规定所有操作都学以前的油车不要用屏幕啊
实体按键更安全
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 不喜欢a型动能回收，禁了就是，
: 装模作样测了一堆燃油车的滑行减速度，然后给设个差不多的上限。
: 表示我们并没有跟世界逆行啊，还是把它列为a型
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FROM 183.241.232.*
你说这些都没用，绝大部分开车的人不需要这个东西
禁止这个东西，说不上“与世界逆行”
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 这是两回事
: 定标准的人敢不敢说a型回收是不对的，是影响安全的？
: 他不敢说，他只能含糊地说“避免改变驾驶人习惯”，说白了就是一堆连智驾的应变能力都没有的白痴拿了驾照在开车。现在为了这堆蠢货，正常人的合理需求都被剥夺了。
: ...................
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FROM 218.247.161.*
特斯拉2025年前三季度，中国市场约44.06万辆，同比下降超过6%。美国市场累计销量为43.52万辆，同比同样下降了超过6%。
欧洲市场整体表现疲软。特斯拉在欧洲总销量同比下降了28.5%。其中，德国下滑尤为严重，销量同比下降了50.3%。此外，在挪威、瑞典和丹麦等北欧国家，特斯拉的销量也出现了大幅下滑。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不喜欢a型动能回收，禁了就是，
: 装模作样测了一堆燃油车的滑行减速度，然后给设个差不多的上限。
: 表示我们并没有跟世界逆行啊，还是把它列为a型
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FROM 221.14.66.*