- 主题:新国标内容不少啊
总不踩刹车 条件反射没了啊
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 新国标讨论版要求回收减速不超过0.08G（大概是油车的收油减速值，可以备刹车了），
: 回收可以CRBS。
: 保持取消蠕行模式应该可以。不回收取消蠕行的模式也挺好用。可以实现无感停车。
: ...................
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FROM 125.33.205.*
好事情
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 快科技11月13日消息，近日，新国标征求意见稿发布，其中“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态”引发广泛讨论。
: 其实除了这一条，还有许多新增条款都值得关注，包括单踏板、实体按键、门把手、DMS检测等，具体如下：
: 实体按键：
: ...................
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FROM 120.245.94.*
一样踩，只是不是频繁踩。而且因为需要急刹车时一定是抬脚踩，反射更强
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 总不踩刹车 条件反射没了啊
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FROM 111.201.144.*
急刹一天没有一回
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 一样踩，只是不是频繁踩。而且因为需要急刹车时一定是抬脚踩，反射更强
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FROM 125.33.205.*
急刹一定是抬脚踩，不是踩刹车一定是急刹车
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 急刹一天没有一回
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FROM 111.201.144.*
不可能。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 总不踩刹车 条件反射没了啊
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FROM 221.221.52.*
哪里来的 0.08g？原文不是要求 3 米/S??
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 快科技11月13日消息，近日，新国标征求意见稿发布，其中“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公
:......
论坛助手,iPhone
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FROM 111.201.51.*
从不觉得单踏板跟节能减排有必然联系。
只不过TSL抠门节约成本不做CRBS硬说他这个是为了环保。
松刹车滑行不就挺好，现在的电车带能量回收的，乘客容易晕车这已经被反复验证过了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个就是瞎拍脑门了，限制最大减速度就是限制回收能量大小，将减速度亮灯阈值调整更合理的值就行了，这样一刀切限制纯粹是和节能环保降低碳排放背道而驰。
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FROM 166.111.35.*
这里没说单踏板，是说能量回收力度大小不应限制，俗话说不怕跑得快，就怕刹不住，制动能力至关重要。本来可以回收的能量直接通过刹车片磨损白白消耗掉，既不经济也不环保。
滑行如果有人喜欢，可以做个设置选项，三种回收力度可调节。但是，都到了电驱动时代，和越来越普及的辅助驾驶来说，毫无意义。
【 在 dukenuke (回车) 的大作中提到: 】
: 从不觉得单踏板跟节能减排有必然联系。
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: 只不过TSL抠门节约成本不做CRBS硬说他这个是为了环保。
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FROM 39.144.79.*
这一条是瞎胡闹，限制默认设置就行了，自己可以设置才好
按照他的逻辑，刹车的加速度更大，难道也禁了？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 为啥这个国标还要限制松油门的最大加速度？
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FROM 221.216.87.*