200W的话，CLTC平均速度30km/h，冰箱彩电电耗占比6%了
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 车上冰箱彩电加起来才多少瓦？占比很小的  
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拿model3举例，车身小对结构强度要求更高，因为要和大车达到同样的安全成绩，蔚来的ET5主驾上下空间在同级别中挺差的，因为做不到电耗低只能堆大电池挤压车内空间，其他操控，三电方面也与model3差距很大；至于modelX已经是很老的车型了，也没更新过，拿这个对比不科学
  
【 在 yiminhe (yiminhe) 的大作中提到: 】
:  没觉得用料好，它用料只是够用而已，就像油车时代的丰田。
:  用料好的走豪华路线的尺寸大一点的model X双电机版，还是个5座，重量也2373kg了。
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:  我自己就是特斯拉和乐道双车主。特斯拉就是能省的绝不多给你，这扣一点那扣一点，积累下来能省很多成本和重量。相比之下乐道这种功能和细节拉满的车，却极大提高了用车时的便利性和舒适性。这种对比有点像国产app和国外app，国外app可以说简洁，但是功能也确实少。国外app的老板不想把功能做丰富吗？也不是，马斯克就特别喜欢微信，说什么功能都有，他收购twitter之后也想学微信，比如推出了支付功能。但是丰富细节、加多功能这都是要堆工作量堆人力的，欧美的人力资源特别是工程师资源和我们相比越来越匮乏，多招人的话成本又爆炸，所以欧美的老板是想使劲也使不出来，“简洁”是这种无奈下的结果，而不是目的。
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这车确实太抽象了，也就特斯拉能造的出来，国产车绝对不会这么造车的。

【 在 hyper 的大作中提到: 】
: CLTC821，实际续航600以上，1.89吨，比标续版轻30公斤
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