逻辑上来讲，这个控制的难点是技术还是成本？
至少su7 u一定是没问题的，
否则这么快的速度，稍微一点不平衡就会被无限放大

【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 小米是因为没有做好牵引力控制，加速时一侧动力大,一侧小。必然偏转
: 燃油车动力输出有个过程，在轮上做TCS即可，这玩意是ESP的前型技术。博世做这个现成的套件出售给车企。
: 电车动力输出来的直接和快速，在用这套博世系统已经不行了，大车企都研究出自己的电控动态扭矩输出系统,在动力电机上做毫秒级的控制了。
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FROM 117.147.105.*

不是说扭矩控制有问题么。
【 在 tony7050 的大作中提到: 】
: 时速才90多就失控了，小米车胎确实配得太细了。
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FROM 123.113.102.*

那个赛道事故是友商死士干的
su7u在纽北什么成绩？

【 在 Qeee 的大作中提到: 】
: 前段时间一辆su7u在赛道，刚起步就失控上墙了
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FROM 219.142.137.*

我上下班的路上已经见到过两次小米摆头甩屁股了
其中一次是小路，也就时速三五十，在我前面，慢速绕过旁边的电瓶车
一脚油门就看到它车头猛的摆了一下

【 在 solidfrank 的大作中提到: 】
: 前车SU7 应该是在100公里时速，变道有可能是司机疲劳驾驶，高速急打方向盘造成失控。
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FROM 58.38.5.*

不知道小米是不是后驱
大马力后驱不是菜鸡新司机能驾驭的

【 在 solidfrank 的大作中提到: 】
: 大马力性能车是这个样子 一般人不好驾驭。
: 开过M3 M4的车就知道，宝马M3最经典的就是起步甩尾。 这玩意就是马力太大，方向盘灵活，一般人驾驭不了，只要起步大脚踩油门，急打方向盘，必然会甩尾。只是看个人习惯能不能驾驭。
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FROM 58.38.5.*