- 主题:爆燃是事实,分析原因是关键
高压只不过串联多而已,单体又不高压
可能的影响就是bms检测频率没跟上吧,电压高的单体限流不及时
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 这要是平时常规状态下高压平台就是会导致锂枝晶析出的话,那整个高压技术路线就都有问题了
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FROM 101.82.235.*
感觉蔚来烧了几次都完全没热度
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FROM 114.254.1.*
这不是解释了么,100个4V锂电池串联起来,400V充电的时候由于大家内阻略有差异,加在头部电池的电压会略高于中间和尾部。如果是800V充电,那显然头部电池承受的电压会更加高于400V。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 高压只不过串联多而已,单体又不高压
: 可能的影响就是bms检测频率没跟上吧,电压高的单体限流不及时
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FROM 223.166.186.*
为什么头上电池的电压要比后面的电压略高?窜连电池的电压不是应该按电池内阻分配
的吗?
前面有人说,快充对电池的损害主要是高温,
但高压的话,充电电流小,发热应该小
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 这么和你解释吧,我是觉得高压路线是有点问题的,一个电池串联的电路,由于电池内阻略有不同,在头上的电池的电压要比后面的略高,所以锂电池一直强调一致性要好。更高充电的电压我感觉会导致头部锂电池承受的电压会更大,所以导致击穿的概率也会更高
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FROM 106.120.217.*
对,这才是大家关心的
现在二十万以上的车,尤其是新发布的,不搞个5C以上的超快充,都不好意思发布
比亚迪更是搞出了10C,甚至更高的,虽然是磷酸铁锂
应急管理局应该出面,要求电池厂家,公布相关数据
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 理想mega爆燃大家都看到了,相当于现场直播,蔚来et7大理自燃就是两周之前的是,这两个特点都是行驶途中自燃,但是mega燃烧速度更快
: 现在讨论其他都是扯淡的就两个问题
: 1、现800V、900V高压平台到底对这个三元电池安全性是不是有影响
: ...................
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修改:Mars102 FROM 114.252.135.*
FROM 114.252.135.*
不均衡就可能有的3.5V有的4.5V
【 在 smo 的大作中提到: 】
: 为什么头上电池的电压要比后面的电压略高?窜连电池的电压不是应该按电池内阻分配
: 的吗?
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: 前面有人说,快充对电池的损害主要是高温,
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: 但高压的话,充电电流小,发热应该小
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发自「今日水木 on NX712J」
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FROM 39.144.28.*
三元锂200度分解的化学特性就是根源
加上锂电池内部锂枝晶产生几乎避免,内部短路就是个概率问题,而由于能量密度高,高镍三元锂一旦热失控就会爆燃
所以高镍三元锂爆燃其实也是概率问题
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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: 理想mega爆燃大家都看到了,相当于现场直播,蔚来et7大理自燃就是两周之前的是,这两个特点都是行驶途中自燃,但是mega燃烧速度更快
: 现在讨论其他都是扯淡的就两个问题
: 1、现800V、900V高压平台到底对这个三元电池安全性是不是有影响
: 2、超充或者闪充对锂电池到底有没有具体损伤
: 至于劣质电这种解释就太荒唐了
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
byd的铁锂电池能过针刺实验,根本无所谓
锂枝晶刺破隔膜最多就是电芯坏了,电池容量衰减了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
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: 对,这才是大家关心的
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: 现在二十万以上的车,尤其是新发布的,不搞个5C以上的超快充,都不好意思发布
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: 比亚迪更是搞出了10C,甚至更高的,虽然是磷酸铁锂
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: 应急管理局应该出面,要求电池厂家,公布相关数据
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: 【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: : 理想mega爆燃大家都看到了,相当于现场直播,蔚来et7大理自燃就是两周之前的是,这两个特点都是行驶途中自燃,但是mega燃烧速度更快
: : 现在讨论其他都是扯淡的就两个问题
: : 1、现800V、900V高压平台到底对这个三元电池安全性是不是有影响
: : ...................
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
总看见拿蔚来起火给mega陪绑的,
忍不住好奇看了一下,人家烧完这样,
是不是电池起火咱也不敢问咱也不敢说。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 理想mega爆燃大家都看到了,相当于现场直播,蔚来et7大理自燃就是两周之前的是,这两个特点都是行驶途中自燃,但是mega燃烧速度更快
: 现在讨论其他都是扯淡的就两个问题
: 1、现800V、900V高压平台到底对这个三元电池安全性是不是有影响
: ...................

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FROM 114.254.2.*