不用，就说研发内容和形式，没有达到费用化标准，形成了无形资产

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 那前几个季度的是不是要冲回去？
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FROM 58.246.240.*

蔚来还有一个牛逼的点是baas

但是baas的重资产和负债都甩给了蔚能，目前蔚能欠蔚来大概100亿。

我认为这是蔚来目前最大的风险。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 蔚来走在正确的路上。
:     1、舍弃那些花里胡哨的，比如全铝车身，降本。下一步把nio屋关了能进一步降本（只有蔚来高端时，nio屋维持下高端形象；现在已经没必要了）。
:     2、固定资产折旧等，都在制造费用里面。其他条件不变，销量增高，毛利率是提升的。
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FROM 111.197.248.*

主要就是掩人耳目，不让人知道mona是什么车。至少一半mona车主不知道这个车和滴滴的关系。前司同事都不知道，他们是投资人。

【 在 talentcat 的大作中提到: 】
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: 你还真信是王凤英的功劳不是何小鹏自己干的啊。王凤英就一宣传工具人，本质都是何小鹏决定减配减质量打价格战
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: 【 在 spare 的大作中提到: 】
: :感觉4季度盈利可能性不大:蔚来需要像小鹏那样请个王凤英这样的专家，好好管控一下成本:否则还是命悬一线

#发自zSMTH@V2415A
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FROM 39.144.45.*

他家现在靠增发股票补充资金
不然早倒闭了

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 不盈利不好融资，融不到资那就要真垮台了。盈利了，找投资者或者股市融资都方便
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