为什么其他所有电车厂都不擦以这种换电模式
【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: 加油站已经证明了的模式，换电站就是电车时代加油站的平移，建设加油站的成本可比换电站的成本高，没道理换电站的成本搞不定
: 另外，电池的成本不要计算进换电站的成本里，这部分几乎车卖出去就锁定了
: 运营成本应该也比加油站便宜，都是全自动化的，不需要加油工作人员
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没说换电不好，就是绝大多数人觉得在家30块钱就能充满100°电的，还真的有冤大头花租电池+充电折价快200元充一次电！

【 在 winsen 的大作中提到: 】
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: 是啊，换电不好，用过就回不去了，希望宁德时代早日建好换电站，服务更多车企。蔚来一家干，总是被BB
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: 【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
: : 加油站已经证明了的模式，换电站就是电车时代加油站的平移，建设加油站的成本可比换电站的成本高，没道理换电站的成本搞不定

#发自zSMTH@M2012K11AC
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欧洲白皮还不让以后药物研究做动物测试，笑死我了

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
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: 看图
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: :

#发自zSMTH@M2012K11AC
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FROM 139.226.6.*

换电有门槛，真不是谁都能干的，
任何时候任何地点，换电卡住，必须实时响应，
这不是一般的企业，一般的成本能搞定的。
  
  
【 在 Karenhorney (心灵的自由) 的大作中提到: 】
:  你说的曾毓群想把换电作为多元化业务 正是几年前互联网大厂的扩张思路 类似美团app 点开宁德时代 换电业务也许是犄角旮旯的一项
:  所以还是看宁德时代在换电业务上具体落地了哪些 毕竟也有不短时间了
:  【 在 lOOO 的大作中提到: 】
:  : 4月份蔚来那个时候最难，宁德时代想收购蔚来能源换电业务，压价很厉害，后来李斌港股闪电配售搞了40亿缓过来一口气，就不想卖了。本来曾毓群是怕电池业务到头，搞点换电业务作为多元化的一个角度，现在也就只能缓慢推进了    
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每天8小时60单，每小时7.5单，每8分钟一单，也就是说得排队换电才行。
就算24小时，也是24分钟一单，基本上得忙得冒火星子才行。
【 在 fxf102 的大作中提到: 】
: 所以说蔚来的车主就是个大韭菜，60单盈利，这个单价得多高啊！关键哪里去找这么多大韭菜给李斌割啊！想想那些高端牛屋都是这些韭菜割的，太惨了
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: 【 在 lclniuniu 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.16
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