重资产商业模式
-----对于蔚来而言，这个阶段已经过去了，因为钱已经花了，运营成本并不高。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 我一直给大家推荐新能源，包括换电。
: 感觉解释成本太高，很多人都持怀疑态度甚至嘲讽，我力求客观，并相对简要且完整的分享我的经历：
: 一、个人全面油转电
: ...................
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必须的，增程车平时主要还是用电， 也是电池越大越好。

【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 所以出一款增程车，80度电池，5C充电，是不是就没争议了？
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人家已经把钱花了，已经是既成事实了，所以所谓的重资产模式对蔚来而言已经不是事，对其他家也许是未知的。只怪蔚来融资太厉害了。。。。
所以蔚来的竞争力会越来越强
【 在 flyreader 的大作中提到: 】
: 目前只有蔚来一家车企做换电的情况下，我不看好换电这种重资产经营的模式。
: 但楼主的感受还是比较客观的，有很强的借鉴意义。
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不是取消新能源资格，而是没有购置税优惠。

估计继续绿牌+免车船税。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 对比换电，谈谈我充电的感受
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 10 14:06:08 2025), 站内
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: 因为太重被取消新能源车资格。。
: 【 在 ccf 的大作中提到: 】
: : 所以出一款增程车，80度电池，5C充电，是不是就没争议了？
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 116.229.1.*]
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按照这个思路，是不是插混（油混）体验更好呢？


【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 我一直给大家推荐新能源，包括换电。
: 感觉解释成本太高，很多人都持怀疑态度甚至嘲讽，我力求客观，并相对简要且完整的分享我的经历：
: 一、个人全面油转电
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