是你先代表所有人的，包括车主
车主只是代表一下车主，比你的脸盘子可要小多了
先看看你自己是怎么双标的吧


【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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: 是啊，车主都无所谓，你代表所有车主，是谁双标一目了然，只要不要脸，就是无敌
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: 我已经举例完毕，麻烦你也给出实证，不要口炮
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#发自zSMTH@PKU110
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那你换电次数多不是事实吗？
为什么换电次数多就要发展着看，充电的问题就不要发展着看了？
这么双标要脸吗？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 蔚来粉怎么嘲笑充电了，不也跟蔚来亏损一样，摆在明面上，都是事实吗？
: 是不是要排大队，是不是秩序混乱，是不是场地大多很脏，是不是有很多混动来抢桩很不爽，是不是有油车占用车位，是不是经常有坏桩
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: ...................
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是谁先不要脸的去笑话人家用的好好的体验，预言别人将来一定体验变差的呢？
你能预言别人不能反驳，你觉得这个脸这么大有啥道理，都是要脸要来的吗？

【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 那你换电次数多不是事实吗？
: 为什么换电次数多就要发展着看，充电的问题就不要发展着看了？
: 这么双标要脸吗？
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】

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问题还是要看本质 抛开补能体系密度看

充电的弱项在于补能效率（充电快慢）和操作难度（下车扫码插拔枪）

如果让我想象一种充电优于换电的场景 那就是超高功率桩+电池材料突破+机械臂

目前能落地的只有超高功率桩 另外两个还都是概念阶段

基于此我的观点是 哪怕换电站技术停滞不前 至少十年之内充电体验都不会比换电更好

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 没有嘲笑。只是客观评价。蔚来如果续航能上去，体验才是真的好。
: 另外从纯电体验上来说，换电的优势在降低。现在最新的纯电，一天最多充一次电。超充的铺设速度也非常快，理想一周上线100多座超充站。
: 所以从发展眼光看，换电的优势会越来越小。
: ...................
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反正除了你还有别人看着，质疑蔚来就是代表了所有人在质疑
这位蔚来车主这智商也就这点水平了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: hahaha词穷了吧
: 我觉得你这样动不动即代表所有人质问别人的人，应该也有一个名号，大脸怪
: 你质疑蔚来这个那个的，如果只是代表你自己，那毫无意义，质疑你不买就是了
: ...................
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