蔚来电池不支持5C，在换电站也只能慢充。大概40分钟一个块电池。5C超充最多20分钟一个电池。真到高峰期，谁的承载能力更强呢？

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 理想粉言必称5C，实际理想一个充电站一共一根或者两根5C桩，剩下的并不是5C
: 以前mega卖不出去，没人用5C，自然说好。等i6i8卖多了你再看看呢，到底能不能抢上5C啊。这个故事跟喷蔚来换电是一样一样的
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问题是换电站里面最多可以装20块电池
也没人规定一个换电站的充电功率上限，每个电池就算2小时才能充满，2小时提供20块电池，每块也就6分钟就充满了，你说哪个承载量大？

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
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: 蔚来电池不支持5C，在换电站也只能慢充。大概40分钟一个块电池。5C超充最多20分钟一个电池。真到高峰期，谁的承载能力更强呢？
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: 【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: : 理想粉言必称5C，实际理想一个充电站一共一根或者两根5C桩，剩下的并不是5C

#发自zSMTH@PKU110
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你也知道那是理论而已

事实上蔚来的电池再弱，也要不了两个小时充满

而你所谓的5C超充一个小时能充3辆车就不错了，4C更少，5根桩一个小时怎么可能充满21块电池

【 在 fornothing @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你应该基于事实情况来分析。现在蔚来电站在排队的时候，是多长时间释放出一块电池，而不是你假设的6分钟。
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: 即使按照你的算法一个超充站5个充电桩，一个5C 4个4C 理论上一小时可以充21块电池。还是你的一倍。
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@PKU110
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FROM 139.215.45.*

旁友，不了解情况可以多看看多学学好伐

什么4C5C10C说的都是峰值功率，能从20%保持到7,80%就非常非常了不起了，怎么可能一个小时充21块电池啦。。。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 你应该基于事实情况来分析。现在蔚来电站在排队的时候，是多长时间释放出一块电池，而不是你假设的6分钟。
: 即使按照你的算法一个超充站5个充电桩，一个5C 4个4C 理论上一小时可以充21块电池。还是你的一倍。
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其实算上头尾能保持4c已经很快了？
【 在 Bolitengteng 的大作中提到: 】
: 我开蔚来3分钟换电已经体验了7年多了，
: “等充电技术发展了”，这话这个版喊了多少年了。
: 按照快充标准，对电池损害先不谈，达到三分钟90%这个速度，得2，30C了吧，
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