- 主题:跑长途还是得纯电啊
我10月2号一天96%电量出发，87度电池，高速比较堵，开空调，一锅电跑了570公里到终点后，还剩30多公里续航
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 纯电高速跑500km，电池得多大？
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发自「今日水木 on 24122RKC7C」
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FROM 120.204.162.*
高速堵车除非一动不动，缓慢的开能耗大幅降低，你这要不堵肯定就开不到了
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 我10月2号一天96%电量出发，87度电池，高速比较堵，开空调，一锅电跑了570公里到终点后，还剩30多公里续航
: 发自「今日水木 on 24122RKC7C」
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FROM 183.195.18.*
那充电桩功率越大越亏钱
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 按时间计费会不会
: 充电桩故意不给足够功率
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发自「今日水木 on 24122RKC7C」
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FROM 120.204.162.*
不堵开不了这么多，但是满电出发开500肯定没问题，非节假日跑过几次
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 高速堵车除非一动不动，缓慢的开能耗大幅降低，你这要不堵肯定就开不到了
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发自「今日水木 on 24122RKC7C」
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FROM 120.204.162.*
400km和500km差别还是蛮大的吧？
【 在 vergine 的大作中提到: 】
: 我的智界R7，100度随便跑吧
: 去程440km不堵车顶着限速，含上下高速走了4个半小时，耗电75%
: 回程466KM堵车厉害，走了快7小时，耗电71%
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FROM 1.202.70.*
这个简单，copy一下就行 -->> 美丽*国特斯拉超充站收这个费用，充电车电池充电达到80%SOC 而且充电桩全部满的时候有 Congestion Fee, $0.50/分钟。 如果有空充电桩，那么，congestion fee 从达到 100%SOC的时候开始收$0.50/分钟的费用。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 这个好办吧，可以服务费和充电费挂钩，比如服务费减充电费或者按比例减，这样就既能照顾高功率充电的电车，又能惩罚低功率长期占位的车了。不知道现在收费是不是这种模式。
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FROM 98.184.204.*
500确实得看是不是一路下坡了，我100度电池，返程时候从威海到北京单程816公里，，中途在东营下高速充的，高速那几个服务区都排队，纯电和增程一半一半，牛逼的是排队充电还得拿号，我果断下高速充，绕行来回顶多10分钟，充电速度还快。100度高速跑400比较靠谱，压着120前后跑的
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FROM 219.143.176.*
我现在短途可以油车，长途必须纯电，上高速就打开辅助驾驶+座椅按摩。
山东高速服务区充电连春节都不排队
【 在 tomcruze 的大作中提到: 】
: 假期去山东，单程不到500km，有点堵车，不堵时跑125km/h，几个服务区下去看看充电排不排队，发现主要都是增程在排队充电，最多的16个桩15个增程在充。发现纯电优势还是很大，一锅电直接到了，也不用排队。增程电池太小了，充的也慢，路上充太费时间了，加油又太心疼了。
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FROM 223.71.204.*
感觉电池和车也关，有的车一过120掉的非常快，有的得是还得更高速才掉非常快
【 在 touchsong1 的大作中提到: 】
: 500确实得看是不是一路下坡了，我100度电池，返程时候从威海到北京单程816公里，，中途在东营下高速充的，高速那几个服务区都排队，纯电和增程一半一半，牛逼的是排队充电还得拿号，我果断下高速充，绕行来回顶多10分钟，充电速度还快。100度高速跑400比较靠谱，压着120前后跑的
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FROM 223.104.40.*
是，纯电真是太舒服了
即使不开辅助驾驶，也舒服
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我现在短途可以油车，长途必须纯电，上高速就打开辅助驾驶+座椅按摩。
: 山东高速服务区充电连春节都不排队
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FROM 223.104.40.*