- 主题:假期见闻:纯电汽车非常憋屈
还是认为100度甚至更大电池上路太浪费资源
发电机小型化就很重要了，如果七八十度电池加增程，在90%的场景都可以当纯电用了
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 意义就是：
: 服务区人少，充电桩有空，自己又需要休息，就冲一把。
: 服务区拥堵，就不需要跟着凑热闹
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FROM 115.171.58.*
高端增程必须武装到牙齿，
目标客户就是什么都要，价格可以贵
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 还是认为100度甚至更大电池上路太浪费资源
: 发电机小型化就很重要了，如果七八十度电池加增程，在90%的场景都可以当纯电用了
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FROM 183.157.65.*
大电池增程VS纯电，真可能投前者一票
现在市区基本不用考虑充电难的问题了，就是满足高速和稍偏远的地方的需求。也就是纯电问题也不是很大，堪用了
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 高端增程必须武装到牙齿，
: 目标客户就是什么都要，价格可以贵
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: 【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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FROM 115.171.58.*
纯电的终点是增程
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 跑了两天高速。在服务区里面充电的有很多，或者说大部分是增程。反正大家都要休息。增城汽车休息的时候，只要看到有空就会充电。毕竟汽油太贵了。所以对于纯电车主来说，他得同时面临增城汽车甚至是可以换电的未来的竞争。但是纯电车主又没有别的选择。只能跟着排队。
: 这么看？理想汽车从增城切换到纯电不是什么特别明智的选择。因为他的那些所谓超冲。在高速上也得同时面临所有其他可以充电的车的竞争。他修的那么几根超充装根本不可能保证自己的车主体验。我路过的服务区里面理想自己的充电桩也一样排长队。而且大多是其他品牌的车。
: #发自zSMTH@PKU110
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FROM 218.82.6.*
平时爽，过节憋屈点也能接受，哪能把便宜都占了。。
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FROM 124.126.7.*
圈起来，像一个停车场一样，有空位再放车进去，没空位大家在外边排队。
还是管理的问题，主要还是新能源存量占比还不够多，将来如果达到接近一半，估计就得好好管理服务区的充电场了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 即便是不占用，还是没法解决排队乱成一锅粥的问题
: 如果是一个人开车去充电，能急死
: 必须要有一个人去人肉抢桩
: ...................
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FROM 106.39.151.*
七八十度电加上增程器油箱排气管，成本和重量相当于110度电左右了。不存在大电池太浪费资源。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 还是认为100度甚至更大电池上路太浪费资源
: 发电机小型化就很重要了，如果七八十度电池加增程，在90%的场景都可以当纯电用了
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FROM 106.39.151.*
大部分情况没必要那么焦虑，需要人肉抢的情况就下高速去吧
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 即便是不占用，还是没法解决排队乱成一锅粥的问题
: 如果是一个人开车去充电，能急死
: 必须要有一个人去人肉抢桩
: ...................
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FROM 112.237.172.*
只是特定的两三个小长假而已。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 总之只要在高速公路上充电就很难受
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FROM 106.224.213.*
必须规定纯电车优先使用充电桩
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: 跑了两天高速。在服务区里面充电的有很多，或者说大部分是增程。反正大家都要休息。增城汽车休息的时候，只要看到有空就会充电。毕竟汽油太贵了。所以对于纯电车主来说，他得同时面临增城汽车甚至是可以换电的未来的竞争。但是纯电车主又没有别的选择。只能跟着排队。
: 这么看？理想汽车从增城切换到纯电不是什么特别明智的选择。因为他的那些所谓超冲。在高速上也得同时面临所有其他可以充电的车的竞争。他修的那么几根超充装根本不可能保证自己的车主体验。我路过的服务区里面理想自己的充电桩也一样排长队。而且大多是其他品牌的车。
: #发自zSMTH@PKU110
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FROM 117.129.53.*