试驾的人很多，很难预约，只有一个中配ultra版本，带主动稳定杆的车一概没有，说说感受：

正面：
首先车子颜值很高，国产天花板，全黑套件带大饼轮毂气场真不输路虎揽胜，试驾这一会就碰到好几个回头的；
行驶质感一流，路面细碎基本感受不到，高速压过大接缝就只是沉闷的一下，吸收很干净余震基本没有；
操控不错，相对这么大的车来说，开起来一点大船感都没有，路面不平的时候悬挂避震响应很快，过弯并线特别稳当，
虽然没有配主动稳定杆侧倾也不明显感觉没啥必要了，新能源9字辈的天花板不夸张，油车里也就X5能比了；
隔音很好，试驾外面并行的高速大货基本都听不见，不过胎噪略明显，可能跟悬挂设计有关；
音响惊艳，感觉比大柏林宝华韦健什么的还强，据说有32个喇叭，人声听起来特别暖，浮在空中一样；
座舱里主要操作都是实体按键，做工很精致，操作手感也很棒，人机做的很好，
实体门把手，全景天窗可开启还带遮阳帘，感觉这就是新势力里的一股清流。

负面：
电门不大线性，前段没有，中间突然加速，销售说是为了照顾油车用户特别调成这样的，个人还是喜欢特斯拉那个风格；
刹车也是，前段基本感受不到，踩到一半突然变强，也可能是百公里新车需要磨合；
智能座舱体验比较差，语音识别反应比较慢，还经常识别错了，多人说话的时候基本抓瞎；
多媒体库比较烂，点了几首歌大部分要个人会员，平凡之路压根就没有，加州旅馆有但版本不对；
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居然“座舱里主要操作都是实体按键”，看来按键好还是屏幕好车厂还是清楚的，都价格上去了才给你配上。对于价格上去还不给按键的要鄙视。

另外，媒体库不是qq或者网易决定的吗？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 试驾的人很多，很难预约，只有一个中配ultra版本，带主动稳定杆的车一概没有，说说感受：  
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: 正面：  
: 首先车子颜值很高，国产天花板，全黑套件带大饼轮毂气场真不输路虎揽胜，试驾这一会就碰到好几个回头的；  
: 行驶质感一流，路面细碎基本感受不到，高速压过大接缝就只是沉闷的一下，吸
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多媒体库是什么鬼


【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 试驾的人很多，很难预约，只有一个中配ultra版本，带主动稳定杆的车一概没有，说说感受：
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: 正面：
: 首先车子颜值很高，国产天花板，全黑套件带大饼轮毂气场真不输路虎揽胜，试驾这一会就碰到好几个回头的；
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负面都不是真的负面，首先油门和刹车叫调教风格，极氪都故意做的响应缓一下，和tsl不一样，属于你的习惯问题，适应了就非常好用。音乐库那是账号权益问题，买个会员就可以了。
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我来补充两个我个人觉得让我意料之外的缺点

1、发动机噪音大，跟普通油车差不多，这是让我完全没想到的。比对手m9、L9那种轻微的明显，比N9那种几乎感觉不到的比更明显。（N9我回头再仔细试驾对比一下，我觉得目前对于N9的结论可能不可靠，但当时试的时候直接惊艳到了）

2、大四座模式鸡肋几乎不可用。第三排完全收起的时候，第二排不能很靠后、二郎腿都费劲，甚至可以用局促形容。想要大四座且多放行李，只能第三排不折叠，行李放第三排。

3、销售说没有大床模式，相比对手而言差太多。（谨慎怀疑可能是销售自己都不懂，要是真没灵活的座椅形式那就太短板了）



【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 试驾的人很多，很难预约，只有一个中配ultra版本，带主动稳定杆的车一概没有，说说感受：
: 正面：
: 首先车子颜值很高，国产天花板，全黑套件带大饼轮毂气场真不输路虎揽胜，试驾这一会就碰到好几个回头的；
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