这也是为啥一直没有买tesla的原因，想当年，tesla独树一帜
它的电池第一个到100度，第一个在普通车上配置了75度电
但是5年过去了，还是这个样，只不过是从75度变成了85度
你可以给各种理由，尤其是粉丝相信，但是作为电池消费者
谁会不知道电池的重要性
尤其是这个气候日益极端的时候
不开空调的时间越来越少
这个时候，大电池的重要性就凸现，开空调后打折也低，尤其是冬天
电池的价格已经很低了，现在电池的密度，价格都比5年前有了很大的提高
根本没有任何理由不用大电池，只有一个理由就是厂家要保持高利润
3yc的销量越来越不行就是电池扣锁，你学tesla，
那得有一群品牌信仰教众，可惜没有。
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修改:shunderen FROM 125.33.216.*
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如果特斯拉给你60度，你会不会说60都就很好了？
既然100度开始普及，干嘛非要买80度？？？
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 80度电池，高速也稳稳跑350公里了，足够了
: 有续航焦虑的，你们去买增程好不好
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目前主流的几个电车，吉利系，小米，蔚来小鹏，都是中档以上就是百度了
80度一直祖传的，似乎只有byd?
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 100度是为了迎合一群焦虑症患者的
: 实际常开电车的，80度都是照顾了长途需求了
: 此外，我看不上特斯拉
: ...................
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这样的问题，你也可以说60度到80度，一样有这个问题，40度到60度，增加了一半
按照你这逻辑，俺们现在应该还在用40度电的玩具电车
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 那你买呗
: 极氪，小米都有100度车型
: 车是个整体，多20度电池，底盘和刹车系统都需要加强非常多才行
: ...................
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你这有意思，首先小米也有75度点的车，其次3yc是铁锂电池，85电
的电池包可能比别家100度都重
【 在 stlonmyway 的大作中提到: 】
: 80度电池的车，我没听说过谁叫绿化带战神
: 也就是各家的设计制造标准，能承受这个强度
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