- 主题:现在充电很难到2C
没错,80%的桩都是400v,谈那些没意义
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 假设电池容量100 kWh
: 1小时充满,1 C,100 kW功率充电
: 日常见过的充电桩,即使很新的也才120kw
: ...................
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FROM 103.149.83.*
这些100kW以内的桩,照样可以喂饱绝大多数混动车。
纯电一把枪功率不够,那就插两把枪。
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 没错,80%的桩都是400v,谈那些没意义
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FROM 222.90.31.*
双枪太恶心了,这种就别提了
增程才是王道
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这些100kW以内的桩,照样可以喂饱绝大多数混动车。
: 纯电一把枪功率不够,那就插两把枪。
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FROM 103.149.83.*
太恶心是因为你的车没有吧
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 双枪太恶心了,这种就别提了
: 增程才是王道
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FROM 222.90.31.*
有我也不会用,恶心就是恶心。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 太恶心是因为你的车没有吧
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FROM 103.149.83.*
是的,但很多人天天吹充电快。。。。
尤其是网上理想的koc各种吹,什么去个厕所,充到90%以上了。
普通人在工作日有几个在上班时间去高速充电的。
有本事国庆长假、春节长假甚至周末(非半夜时间)试试
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 假设电池容量100 kWh
: 1小时充满,1 C,100 kW功率充电
: 日常见过的充电桩,即使很新的也才120kw
: ...................
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FROM 124.127.200.*
那。。。车辆不支持就没办法了,不能怪桩是120以下啊
要么去特斯拉超充~
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 这里有个问题,很多国标桩250kW实际是1000V 250A,电流限死250A了。
: 对于400V不带升压的车型,最大功率就100kW。
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FROM 114.254.2.*
理想充电就是快啊,周日从阿那亚回京,还剩24%的电出发一点不焦虑,到了卢龙服务区,5c专用桩插上,上个厕所回来充到85%了,11分钟充进去73度电,一点不用等,拔枪就继续走了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 是的,但很多人天天吹充电快。。。。
: 尤其是网上理想的koc各种吹,什么去个厕所,充到90%以上了。
: 普通人在工作日有几个在上班时间去高速充电的。
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FROM 124.133.49.*
怎么不假设50kwh呢?
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 假设电池容量100 kWh
: 1小时充满,1 C,100 kW功率充电
: 日常见过的充电桩,即使很新的也才120kw
: ...................
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FROM 114.246.237.*
所以你应该期待理想的车不要热卖,最好是你每次去充电,整个充电站就你一辆车
另外,等入冬后再看看。
【 在 bigflypig 的大作中提到: 】
: 理想充电就是快啊,周日从阿那亚回京,还剩24%的电出发一点不焦虑,到了卢龙服务区,5c专用桩插上,上个厕所回来充到85%了,11分钟充进去73度电,一点不用等,拔枪就继续走了
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FROM 124.127.200.*