对，那就是比质量的问题了，不过这个帖子比的是数量。

最近这半年天神之眼B的进步是很快的，这跟它的装车量迅速上升有很大关系，可以有更多的数据训练。当然华为的智驾目前仍然领先这点没有什么疑问，只不过比亚迪依托于数据量的爆发，进步也很快，数据量这块儿，比亚迪肯定是有巨大优势的。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 问题是好不好用不是以装车数量来算的
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FROM 183.241.48.*

大模型训练主要靠云端算力，而不是装车数量，实车顶多能贡献一些难例供参考（还需要人工或者AI筛选）
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 对，那就是比质量的问题了，不过这个帖子比的是数量。
: 最近这半年天神之眼B的进步是很快的，这跟它的装车量迅速上升有很大关系，可以有更多的数据训练。当然华为的智驾目前仍然领先这点没有什么疑问，只不过比亚迪依托于数据量的爆发，进步也很快，数据量这块儿，比亚迪肯定是有巨大优势的。
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修改:rasper FROM 114.247.46.*
FROM 114.247.46.*

这个平均值可以得到实际验证啊，所有的车跑高速都会离这个数据不太远，所以你要是车主自然很清楚通常至少超过1千公里才需要接管。

【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 只统计因为安全原因的接管，不统计其他原因的接管，这个灵活度就太大了
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.247.46.*

呵呵，厂家如何知道一次接管的原因是什么

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 已经是 2 月的数据了，现在应该更好
:  [upload=1][/upload]
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: ...................
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FROM 111.167.209.*

才一年多，而且一开始有智驾能力的车才10万辆
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 不多啊
: 发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 114.247.46.*