豪车重不是缺点
只要碰撞测试成绩好，刹车距离短，越重越好

【 在 mazz 的大作中提到: 】
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: "不注重减重"大概说到点子上了，另外迪家产品线长，每款车都有其明确定位，高低配不允许拉开太大，与其它款式重叠太多
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : n9就47度电池，300多公斤，去掉电池车身重量2.8吨都是三电机版本，n9比领克900多了300多公斤，领克电池没有重 ...

#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 125.33.201.*

主要还是性价比不高。成本没有花在消费者认可的地方。
e3方刚出来的时候宣传的点也很奇怪，蟹行这种没有使用场景的就不该拿出来，让人觉得华而不实。
另外就是内饰，选择太少，重要的第二排因为后轮转向，影响向后移动。低配后排没电视。很多人估计去坐一下就排除了，到不了试驾环节，自然就体会不到n9的优势。
当然车重也是重要的问题，被人抓住一直说。包括仰望。

【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 对比最重要的竞品——领克900
: 纯电续航里程(km)CLTC
: N9——202；领克900——280
: ...................
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FROM 221.216.116.*

俩车差10万呢
最重要的问题不提，反而找次要原因在这说半天
【 在 silvereyes 的大作中提到: 】
: 对比最重要的竞品——领克900
: 纯电续航里程(km)CLTC
: N9——202；领克900——280
: ...................
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FROM 218.247.161.*

你们几个id整天吹，就是自己不买，也是醉了，哈哈
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 豪车重不是缺点
: 只要碰撞测试成绩好，刹车距离短，越重越好
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FROM 124.127.200.*

我不买就不能评价一下啊？


【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你们几个id整天吹，就是自己不买，也是醉了，哈哈
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 豪车重不是缺点
: : 只要碰撞测试成绩好，刹车距离短，越重越好

#发自zSMTH@24129PN74C
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