- 主题:御妻24小时耐力赛那个是不是很牛？
质量可靠性要看十万甚至更多公里的长测以及高低温的长测。
这个24小时这个，仅能说明这台车的电机和电池放电能力，可以长时间维持一个较高的水平。而这个较高的水平比用车场景高了60%，并不能说明比那些高30%的或高40%的车在正常用车场景生命周期内更加可靠。
迈巴赫十二缸的车很牛，但是日常十几万公里用起来，不一定比一台c级丰田车更加可靠
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 和质量可靠性当然是有关系的
: 代表了车企的技术实力
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FROM 219.142.144.*
长测早就做过了啊
车辆上市前早就做过各种路试了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 质量可靠性要看十万甚至更多公里的长测以及高低温的长测。
: 这个24小时这个，仅能说明这台车的电机和电池放电能力，可以长时间维持一个较高的水平。而这个较高的水平比用车场景高了60%，并不能说明比那些高30%的或高40%的车在正常用车场景生命周期内更加可靠。
: 迈巴赫十二缸的车很牛，但是日常十几万公里用起来，不一定比一台c级丰田车更加可靠
: ...................
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FROM 123.113.39.*
7分30的水平，对yu7车型来讲，得电机冒烟的水平去干了，能耗肯定不低的，然后轮胎负荷很大，能持续24个小时真的打问号，能连续干十圈都是牛逼的了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没必要和油车比啊
: 这都是纯电车的领域
: 24小时实际上要用约1/4的时间充电
: ...................
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FROM 219.142.144.*
质量可靠性是由海量车的故障率来证明，和这玩意没有关系。
消费者应该关注质量可靠性。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 和质量可靠性当然是有关系的
: 代表了车企的技术实力
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 不过这和质量、可靠性没有必然关系。
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FROM 114.249.26.*
我前面说了啊，这个成绩su7u可以挑战一下
别的车或者更远的里程，那就很难了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 7分30的水平，对yu7车型来讲，得电机冒烟的水平去干了，能耗肯定不低的，然后轮胎负荷很大，能持续24个小时真的打问号，能连续干十圈都是牛逼的了。
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修改:freshcool FROM 123.113.39.*
FROM 123.113.39.*
可靠性当然和24小时耐力有关系
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 质量可靠性是由海量车的故障率来证明，和这玩意没有关系。
: 消费者应该关注质量可靠性。
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FROM 123.113.39.*
蔚来破这个不难，配个换电站，整10块150度电池，et5或7稍微改改，
光补能上估计就能省3个小时。匀速200就破这记录了。
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FROM 222.129.129.*
只能证明测试的这辆车的可靠性不错…..
我相信你不可能基本的常识都不懂哈
但这个测试可以展示yu7这辆车在质量ok情况下达到的一个所谓的极限数字。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 可靠性当然和24小时耐力有关系
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 质量可靠性是由海量车的故障率来证明，和这玩意没有关系。
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FROM 114.249.26.*
你仔细想想就知道，对用户而言，没一点意义
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 续航能跑得出来就是说明一定条件下能做到。对用户而言也是有意义的。
: 但是一台车，能均速跑200跑20小时跟均速150跑20小时，对用户来讲没本质区别的。
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FROM 114.249.26.*
就如同电车cltc续航一样，实际用起来，99.9%跑不了cltc续航。然而cltc续航还是有意义的，否则也不会成国标了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你仔细想想就知道，对用户而言，没一点意义
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FROM 219.142.144.*