- 主题:唐L 供大家参考
所以比亚迪海鸥这种车安全性不如高级别，车重大鹅车
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 非要否认车重更安全才是反智
: 只要车碰撞测试好，刹车距离短，越重越安全
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FROM 36.43.198.*
别扯淡了
1、每辆车的形状是不一样的
2、每辆车的车身结构、安全配置是不一样的
3、碰撞时两辆车的速度也会不一样
4、碰撞的角度也会不一样
你的歪理能成立的前提是两辆车碰撞的时候，体积一样，形状一样，完全正向的碰撞，只是密度不一样导致的重量差异，质量大的车才会赢
当然两辆车的质量差距巨大，比如前段时间某家2吨多的车撞8吨的卡车，那才是笑话。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你信还是不信，都不应该被屁股决定脑袋，要尊重物理规律
: 车重的问题是碰撞测试难度提高了，刹车距离不好控制，只要这俩个指标没问题，那么就是越重越安全
: 以后不要再说那些反智的话，令人思之发笑
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FROM 124.127.200.*
没错，用铝合金压铸工艺，人家明说了是降低成本，可没说啥提高安全性的反智言论
【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 嗯，比亚迪唐L要轻量化，安全性下降
: 物理规矩在那摆着
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你信还是不信，都不应该被屁股决定脑袋，要尊重物理规律
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.244.128.*
降低成本，也降低了安全性
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没错，用铝合金压铸工艺，人家明说了是降低成本，可没说啥提高安全性的反智言论
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 36.43.198.*
市场就这样，大家都用铝合金压铸降本，你不用，价格拼不过
马斯克也明说的，压铸件生产成本降了40%
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 降低成本，也降低了安全性
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 没错，用铝合金压铸工艺，人家明说了是降低成本，可没说啥提高安全性的反智言论
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.244.128.*
一体化车身里，乘员舱通常会做成“笼式安全舱”，像一个硬壳，抗变形能力强，在严重碰撞时能最大限度保持生存空间。相比之下，非承载式车身的车架和车身分离，冲击可能集中在局部，能量吸收不如一体化车身均匀。
一体化车身所降低的重量和一体化安全带来的安全相比，当然后者更优，市面上很多高档车都是一体化车身。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 降低成本，也降低了安全性
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FROM 124.127.200.*
用铝合金都成降本了，你也真够脸大能打出这些字的
按你的逻辑，比亚迪成本最低的是仰望系列，铝合金太多了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 市场就这样，大家都用铝合金压铸降本，你不用，价格拼不过
: 马斯克也明说的，压铸件生产成本降了40%
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FROM 124.127.200.*
铝合金压铸工艺降低生产成本40%，这话是马斯克在股东会上自己说的
你不信可以去告特斯拉欺诈投资者
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 用铝合金都成降本了，你也真够脸大能打出这些字的
: 按你的逻辑，比亚迪成本最低的是仰望系列，铝合金太多了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 市场就这样，大家都用铝合金压铸降本，你不用，价格拼不过
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 114.244.128.*
从北京开车去上海，开车只需要11-13个小时，燃油费用最多不超过1000元。
从北京抬轿子去上海，需要雇佣6个工人，花上至少半个月以上的时间才能到上海，6个工人的成本至少3万以上。
按你的逻辑，开车不如抬轿子，因为开车成本更低。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铝合金压铸工艺降低生产成本40%，这话是马斯克在股东会上自己说的
: 你不信可以去告特斯拉欺诈投资者
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能接受ev受限车子趴窝的概率再买
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 唐L 混动款 22.98两驱和24.98四驱
: 国补1.5 优惠1 置换补贴1.5 分期0.5
: 优惠后裸车18.5和20.5
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