你是跑的什么路况？用的油电混合模式吗？只要舍得用油电混合模式，一般人的用车路况，可以开到报废都不充电

【 在 RDF 的大作中提到: 】
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: 开过好几辆增程了，结论是常充电，不要离开充电桩太远。  
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剩20公里时会退化到混动车的水平，也就是像汉兰达混动、塞纳混动那样的工作方式


【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 那就不如纯电了。增程是开180公里找充电桩，纯电是开480公里找充电桩，增程的优势只是自己能开到充电桩，纯电如果计算不准 ...
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跟火车有啥关系？火车基本上是恒定工况，
不用怎么考虑超负载运行。

【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 胡扯。火车的柴电拖动很成熟的。现在的电车更是先进。
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毕竟是对标BBA车主的 性价比很好
跟国产兄弟们比 也就一般般了
【 在 Jailbird 的大作中提到: 】
: 我说理想L8、9比魏牌和深蓝的虚假品牌溢价
: 这俩同样车型价格比较低了
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FROM 111.198.57.*

"超一半车突然 软了"，
开玩笑呢。保电在80%毫无问题。哪怕电量降到了20%，动力都感觉不到什么衰减
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 开车得心里有数啊，比如长距离的山路，持续爬坡，  
: 慢慢开没事，但如果持续深踩，或者连续超越大货，  
: 那铁定是保不住电的。要是心里没数，超一半车突然  
: 软了，徒增危险。  
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