- 主题:增程的保电模式能一直保持住吗
必须要大点的电池来做为蓄水池的，保持动力充足。毕竟是电驱动
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【 在 cayou 的大作中提到: 】
: 可以保住，但就是开着不爽，否则增程去掉电池降个十万八万做个烧油直驱版岂不是更好。
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哦，那保电能力差些
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 那也不完全是，你看日产epower只有5度电
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我就问他们，你2.0T、3.0T的油车，高速上匀速跑130，需要油门持续踩到底(充分利用2升的排量)吗？完全不需要
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 发动机大部分时间功率需求都很低，1.5t的功率拉动gls这样的车毫无问题，大功率只是为了应付急加速，混动和增程通过电池蓄能来调峰就行了。
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只要动力电池有足够的电，急加速没问题，因为是动力电池驱动。当然你又要说了，能不能保住电池有足够的电？结论是能。
否则增程车现在这么大销量，怎么来的啊
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 总结来看，平稳驾驶的话，120以上到140都没问题
: 急加速的话，某些增程器就不够用了，特别是车比较重的
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如果要跑高速，就充电后再出发啊，用混合模式，不用纯电模式啊，一直保电没有问题。而不是象网络黑子一样，故意强制纯电，把电用光了说动力不行(油车我把油用光看你动力行吗)。
你说就因为营销？就因为省了购置税？就能忍受增程车极差的体验？
很多人(包括我)可是开了多年的油车的，北京增程车也需要油车指标。我们都一致觉得没有你说的那些问题
【 在 cayou 的大作中提到: 】
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: 这不又回到初始点了，电池有足够的电还要带着增程干嘛呢？
: 现在增程这么大销量，主要是营销吧，此外纯电续航不够给力，国家又给了几万块的购置税减免政策。
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没开过增程的油车司机，在劝说由油车换为增程并且天天开增程的人:你们的车没动力，噪音大，只能慢慢开，哈哈哈
【 在 RDF 的大作中提到: 】
: 发电直接驱动是保电时候了，一边直驱一边充电，此时油耗和噪音都大于同级发动机油车，路况再复杂点保不住就亏电，此时不再给电池充电，以最大马力化身单挡油车，回到上个世纪的汽车了。
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你是跑的什么路况？用的油电混合模式吗？只要舍得用油电混合模式，一般人的用车路况，可以开到报废都不充电
【 在 RDF 的大作中提到: 】
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: 开过好几辆增程了，结论是常充电，不要离开充电桩太远。
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"超一半车突然 软了"，
开玩笑呢。保电在80%毫无问题。哪怕电量降到了20%，动力都感觉不到什么衰减
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 开车得心里有数啊，比如长距离的山路，持续爬坡，
: 慢慢开没事，但如果持续深踩，或者连续超越大货，
: 那铁定是保不住电的。要是心里没数，超一半车突然
: 软了，徒增危险。
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而且油车踩起来都有延迟，有时候要了老命了
【 在 fhn 的大作中提到: 】
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: 正常情况国道超车恰是电车的强项，5秒内的零百优于95%的油车，
: 超个贷车从容多了。
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大多数车没有降档拨片，而且这玩意儿据说不能老用，伤变速箱
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
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: 降档拨片，断崖式升速，不像电车除了带变速箱的保时捷taican要悠速度。
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