- 主题:观点：买自行车慎选内三速
如果不赶在银行发货前把买家的地址给银行，后面再卖还得自己掏运费 。。。
我当时也买了个，后来用不上又卖了
再后来就是自行车狂涨价，现在再也没这种好事了
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 忘了哪个银行了，这车到货是个超大纸箱，对没用的人特别占地方，当时都是400左右着急转让的，捷安特子品牌，内三速加v刹， 超值
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FROM 222.128.31.*
内三速在电助力车上用的多。自行车用内七就挺不错，档位比较密，容易找到合适的力度。
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 一般的观点是内变速不会进沙进水，所以算是“免维护”，比外变速可靠。
: 几年的实际使用经验告诉我，这个观点是错误的，内变速各方面都不如外变速。
: 首先内三速的三个档位距离过远，经常处于这个档太轻、另一个档又太重的状态，骑行远没有外变速舒服。
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FROM 39.89.26.*
当年的小蓝高级版就是内三变的，特别爱骑，
可惜后来的共享单车就没有再出过这种高级版本。
对，墨西哥城的公共自行车（ecobici）也是内三变的。
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 我日常骑那辆内三速城市车8年半了，外胎磨坏了两条，链条也拉长报废一条了，内三速一点问题都没有，整车前不久动手整了一遍，该上油的上油，比路上大部分小黄车好骑
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FROM 124.202.193.*
我的就需要拆开保养了，骑起来很沉。北京不能保养，外地有个河南安阳的，还有个天津的接这个活，弄一次不需要维修换件的话几十块钱吧。钱倒是小事，需要自己把后轮卸下来，把内三速拆出来，这个活本身就赶上保养后轴了。
【 在 kyoushirou 的大作中提到: 】
: 内三变都古董技术了，可靠性很高，没这么娇气的，
: 日本丸石多少年前的自行车就是内三变了，在日本报废了又卖到国内和东南亚，照样使用。
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FROM 123.116.124.*
握手。我也是骑起来重。
【 在 danjiangxue 的大作中提到: 】
: 请问一下，怎么保养呀？
: 我也是内三速的城市车，现在感觉骑车重
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FROM 123.116.124.*
我前轴中轴都弄了，不行。
内三速拿针管打了昆仑二号，有改善但不多。
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 主要是三轴搞了一下，前轴拆开清理油泥重抹黄油；中轴换了培林方孔中轴；后面内三速洲懒得拆，把保护盒拆下，抽出顶杆，用机油枪通过插顶杆那孔往里注了些机油。外加前后轮拿龙和更换外胎。
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FROM 123.116.124.*
这几年的禧玛诺内三速是昆山国产的，不是日本产的了。日本的是全钢件。
国内的内三速里面的两个滚珠架是塑料的，质量可靠性远远不如日本的。
【 在 ericking0 的大作中提到: 】
: 如果维护需要大拆这么麻烦的话，按照日本那边的人力成本，内变速就不会这么主流了；
: 至于挡位，内三不够就内八呗，虽然贵，但是齿比范围堪比外变的11-32，变速挡位稍微没那么绵密感觉对日常使用的影响也不大；
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FROM 123.116.124.*
外变速好维护啊。
我孩子的美利达摔过，我把禧玛诺指拨和后拨全换了，换成EF500和M310，才花了110块钱。这等于是个升级（美利达自带的禧玛诺配件差不多是最低配置），调好后变速非常丝滑。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 内三速的变速器不用保养，你拉到车店也没有店员给你保养
: 我骑的禧玛诺的内三速，一档没啥用，我也不爬坡，
: 二档和三档确实有距离，但也就是双离合和cvt的区别
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FROM 123.116.124.*
万淘上买了中轴，已经换上了，感觉好一些。
给我换中轴的师傅说自行车也得保养，准备下周末去好好保养一下，哈哈
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 握手。我也是骑起来重。
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FROM 219.143.126.*
那这师傅很强啊。我想换中轴，根本弄不开，放弃了。
【 在 danjiangxue 的大作中提到: 】
: 万淘上买了中轴，已经换上了，感觉好一些。
: 给我换中轴的师傅说自行车也得保养，准备下周末去好好保养一下，哈哈
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FROM 114.254.0.*