RT# 电车是不是战胜油车？吉利的真实政策
## 一、吉利的真实情况（2026-08 发布会原话）
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> **不是停止研发一切烧油的车，是不再立项全新的「纯燃油车」（完全没有电机辅助）**。
1. 以后全新开发换代车型，不再做纯内燃机版本；**发动机还继续研发，全部搭配 i-HEV 不插电混动**，加油、蓝牌，不用充电桩。
2. **现在在售的星瑞、星越 L 等纯燃油车继续卖、配件、维保完全不变，只是不再开发下一代全新纯燃油平台**。
3. 两条腿并行：一边做极氪、银河纯电；一边做 i-HEV 混动，混动依然保留内燃机，用来抢日系混动的市场。
简单大白话：
?网传：吉利以后不造油车
?事实：不再造**纯油无电机**新车；混动（带发动机）继续大力开发。
比亚迪是直接停产燃油车；吉利走的是**混动过渡路线**，两者策略不一样。
## 二、电车有没有 “战胜油车”？
### 国内新车销售角度（2026）
国内新车新能源渗透率已经突破 60%，卖出去 10 台新车，6 台是新能源（纯电 + 插混），**新增市场电车已经占上风**。
但不等于油车被彻底打败：
1. **道路上的存量：绝大多数仍然是油车**，全国机动车 3.7 亿台，新能源车仅 4900 万，占比约 13%。
2. **全球市场差异巨大**：海外很多国家充电基建弱，燃油车依旧是主流。
3. 混动（HEV/PHEV）是中间地带，它有发动机，又有电驱动，不能简单归为电车或者油车。
### 油车仍然不可替代的场景
1. 经常跑偏远地区、长时间长途，不方便充电；
2. 不想面对冬天续航缩水、节假日充电排队；加油 5 分钟就走。
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> 行业普遍判断：未来国内稳态大概是**纯电 40%、各类混动 40%、传统纯燃油 20%**，不会油车 100% 消失，纯燃油会收缩成小众市场中国经济网。
## 三、车企为什么纷纷放弃纯燃油新项目
1. **研发成本太高**：同时开发全新内燃机、变速箱，又要做电车，资金压力巨大；把预算集中到纯电 + 混动。
2. 法规压力：排放、油耗要求越来越严苛，全新纯燃油车型越来越难达标。
3. 市场：纯燃油新车销量持续萎缩，投入产出比很低。
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> 注意：**停止开发全新纯燃油 ≠ 马上全部停产油车**。老车型继续卖、老车继续修，只是没有下一代全新纯燃油平台。
## 四、总结
1. ?**新增购车市场，电车（含插混）已经占据国内主导地位；但并没有完全战胜油车，油车 + 混动依旧有巨大生存空间**。
2. ?吉利：**砍掉纯燃油新项目，发动机保留，全部转向 i-HEV 混动 + 纯电，不是彻底放弃内燃机**。
3. 未来格局：不会是电车完全消灭油车，而是**纯燃油逐步萎缩，混动成为重要过渡，纯电持续扩张**。
如果你需要，我可以简单对比：比亚迪、吉利、长城、大众各家对待燃油车的不同策略。
吉利汽车的混动技术和丰田的混动技术相比，有哪些优势和劣势？
吉利汽车的新能源汽车销量如何？
油车和电车相比，都有哪些优缺点？
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