技术指标什么的都是约束最终成品的手段，目的就一个：智驾系统能让司乘人员平安地从A到B。
所以谁的事故率低谁的就好，这是最显然，最根本的指标。这和大众对老≈司≈机的定义基本一致。
而现实是自吹自擂的 伪第一NCA 恶性事故频发，还看不上人家几年没撞死人的萝卜。

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，
:  目前还处于“素质教育”的阶段。懂车帝啥的随便来个应试考试，就要露馅。
:  就那现在刚炒热的智驾的一个部分：雷达来说。当初狂批小鹏不懂AEB的时候，本青就在绿车版旗帜鲜明地指出：要用雷达的各项指标来衡量车载雷达的性能，什么虚警、漏警、RCS、分辨率、分辨精度、探测距离……能加上的都给加上。
:  结果到现在了还停留在锥桶、老人小孩、洒水车、工程车、实线虚线xx线云云。

--发自 ismth(丝滑版)
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修改:fhn FROM 223.104.42.*
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