一般不需要电池储能，带储能不是因为电网容量不够，是趋于经济上的考虑，储能的目
的一是存储站内光伏的电，另外一种就和独立储能站一样，为了峰谷套利，和充电站本
身没多少关系，当然电动汽车充电本来也是负荷，自己建个储能站，自己套自己的利也
是可以的
城市的快充站，充电峰值都在电价低谷时段，这个时候是电网负荷偏低的时段，电网的
容量足够
高速服务区的充电，时间上可能不一定是低谷，毕竟大家都赶时间，不可能等到低谷时
段再充，但是高速服务区一般也都不在负荷密集区，容量也是足够的，只是之前很多高
速服务区没有考虑那么大的容量，建大站需要电网重新建电缆
目前充电负荷也就能占到电网负荷的5%不到，并且高峰和电网高峰是错开的，相比空调
负荷对电网的影响差多了，再过10到20年，才可能赶上空调的影响
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 理想的5C还是6C充电站，也是这个思路吗？就是每个充电站还搭配着很多电池用于储能？
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