到3.45 GWh，同比实现近乎翻倍增长。更值得关注的是，部分型号的硫酸铁钠电芯成本已降至约0.45元/Wh，首次探入某些磷酸铁锂电池的价格区间。

随着产业链逐步成熟、规模化生产加速推进，钠离子电池成本有望在未来进一步下降，最低可能降至每千瓦时40美元左右。

任何新技术的大规模产业化，都必须跨越一个关键的性能临界点。

对于车用钠电池而言，这个临界点就是，在保证安全与成本的前提下，能否提供满足用户日常核心需求的续航能力。

此前，受限于能量密度，钠电池被行业普遍认为主要适用于两轮车、储能及低速电动车等场景，难以进入乘用车主流市场。这一认知，在宁德时代此次交付的“钠新”电池后被彻底改写。

能量密度最高达175 Wh/kg，成组后实现纯电续航400公里以上——有业内分析师向界面新闻指出，这一技术指标已达到钠电池行业最为领先的水平，几乎赶上了磷酸铁锂电池。

它也标志着一个关键转折，即钠电首次达到了进军主流家用乘用车市场的“入场券”标准。
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