一、前情：参见本版帖子《北京也吹毛求疵，右转压线罚款了》

二、右转压线的必要性：
1、第一辆等直行红灯，第二三四五辆压线右转，能有效提高通行效率。

2、右转压线可以提前远离危险，兼顾效率。如图，如果汽车完全越过斑马线再右转，和右侧斑马线上的行人距离过近，非常不安全！停车等待，后面还有行人。而且对向左转的非机动车也聚集于此，危险性大为增加。图中右转压线是非常安全的老司机开法。

3、如果左边车道有车，右转压线可以更容易发现、规避从左边过来的鬼探头。

三、困惑答疑：
1、你让非机怎么走？自行车哪辈子惹你了？压非机动车道就是不要脸
答：现在右侧没有非机动车，在前面右转也是右转，压线右转也是右转，有什么区别？过了停止线右转就不看自行车了？
人行横道没人时可以压、非机动车道没人时也可以压了去路边停车，这里应该也允许压非机动车道。
如果右侧有非机动车、压线干扰了非机动车再罚不迟。

2、看到路口没有车，所以就可以闯红灯了吗？
答：这个不能用闯红灯类比，因为红灯是最高禁令。而这里是白线，应该用斑马线礼让行人类比，都是白线。
斑马线上有行人，应该停下，再启动走，否则罚款；斑马线上没人，直接压斑马线走，不罚款。
这里也一样，非机道有非机，压线挤占非机道罚款；非机道没非机，可以压线，不罚款。
如果这里情况特殊严格不能压，就画双黄线，并且设立严禁压线警示牌。

3、法律规定了不能压，就是不能压
答：道交法没有规定右转不能压线，反而是强调为了安全和提高效率设立本法。右转压线罚款就是一些缺钱小县城巧立名目，到后来大家得了斯德哥尔摩综合症，倒逼文明的大城市开始学习落后的、降低安全、降低通行效率的管理方式。服务区前1.5公里长的实线罚款就是为斯德哥尔摩综合症定制的。

4、违停等一系列违法行为的太可恨，就经常拍违停，所以你们这些右转压线的也该罚
答：恨违法、违停是对的，拍违停初心也是为了安全（减少鬼探头、减少非机往机动车道上走）和通行效率。所以保持初心的话，就应该支持右转压线，原因前面讲了，右转压线提高了安全和效率。如果反对右转压线，就是忘了初心。

5、压线就是瞎开
答：附件图中已经说明，右转压线最大化安全兼顾效率。不压线才是危险的瞎开，既危险又降低效率。

6、法Z就应该严格罚款
答：严格法Z、严格罚款是对的，但应该讨论这条严罚的前提对不对。经前面讨论，右转压线不该罚，反而要鼓励。
既危险又降低效率的行为多了去了，应该严罚。例如，不交替通行。

7、被罚了不认，说不该罚就是不要脸
答：图片是网上的案例，我从来没有因为压线而被罚过。作为高知论坛的人，应该脱离屁股决定脑袋，站在客观角度分析哪些做法对社会进步更好，哪些做法阻碍社会进步。这种不讨论、情绪输出、只选择站队的做法就是阻碍社会进步。有些人天天抱怨社会为什么不好，其实就是你自己在阻碍社会变得更好。

总结：道交法是为了安全和效率而设置，不是用来吹毛求疵罚款的。图中行为恰恰满足了最大化安全距离和兼顾效率。
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