成都的道路建设确实吊打帝都
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 高架只是方案问题，规划是要解决预留冗余以便长期发展的问题。
: 看看成都三环，预留了各50米的空间，现在是主八辅八，双向32车道的主干网络 外加两边的林荫绿地，全球最长的自行车专用高速道。
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