当前，移动源已经占据北京PM2.5本地来源的半壁江山。柴发合建议，加快淘汰报废老旧高排放车，加速新能源车推广，构建京津冀绿色交通体系。首先是要把柴油车清洁化，一个是实行更高的机动车排放标准，第二个就是要构建绿色的运输通道，特别是对于外地频繁进入北京的一些车辆，要求排放标准要高，尽量要电动化，氢能源化，加大清洁能源使用力度。柴发合表示，还有重要的一点，要对机动车污染防治加强监控，使劣质油品在北京没有市场，不达标的柴油车在北京也没有市场，偷排偷放的柴油车要得到严厉的惩罚。这样多管齐下，加大力度，能很好地助力未来北京PM2.5的持续改善。
【 在 duke2015 的大作中提到: 】
: 北京市生态环境局发布了新一轮的PM2.5来源解析结果。解析结果显示，在现阶段北京市大气PM2.5中，区域来源占57%，本地污染占43%。其中本地来源以移动源、生活源、工业源、扬尘源为主，贡献率分别为50%、18%、10%和10%。
: 为分析清楚北京市现阶段大气PM2.5的污染特征和主要来源，北京市生态环境局牵头，组织北京市生态环境监测中心、清华大学、北京大学、中科院大气物理研究所等相关单位，以2024年为基准，完成了第四轮PM2.5来源解析研究工作。
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