- 主题:经济学人这个anti中大本营都承认中国电动车独步全球
法拉利上限高，有啥用。。。全球销量第一的还是丰田卡罗拉这种民用车
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 赛车代表车企的技术上限，赛车造不好的车企技术和品控肯定都不行。经济实用耐用皮实都是不可能的。
: 这是常识。
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这个结论的做出确认没有受到情绪化臆测的影响么？市场表现似乎并不支持
坚持自己的看法也没问题，或者也可以跳出这个层面，把它看成一种“不那么实用的实用导向产品”，与“阶级身份认同标志物”这个层面的属性描述相对应，这两者的差异性还是存在的
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 在意啊，重点是电车全身上下到处是硬伤，一点不实用。意会更是如此。
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FROM 120.244.238.*
没有啊，我开过半年电车，最后受不了了。
想透一件事电车好开就不会有补贴了，市场表现也支持啊，实用度或者技术水平高的产品对低的只有摧古拉朽的替代，不会还要国家开什么补贴鼓励人去买啊。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 这个结论的做出确认没有受到情绪化臆测的影响么？市场表现似乎并不支持
: 坚持自己的看法也没问题，或者也可以跳出这个层面，把它看成一种“不那么实用的实用导向产品”，与“阶级身份认同标志物”这个层面的属性描述相对应，这两者的差异性还是存在的
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FROM 39.144.79.*
丰田F1,wrc总成绩比法拉利好啊。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 法拉利上限高，有啥用。。。全球销量第一的还是丰田卡罗拉这种民用车
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FROM 39.144.79.*
把我上一贴再看看
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 保时捷三天前破了，自己搜吧。U9x不存在量产第一这一说。
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哪个帖子，你贴子太多，再看也是A4纸加自媒体KOL/KOC一起上给你洗脑那套。
国内20万价位以上车，油车在损失很多路权承担很多路费的情况下占比仍然超过75%已经说明了一切。
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 把我上一贴再看看
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原来是受过伤的，这样看就理解为什么会把别的话题转进成油电阵营大战了
还是只能慢慢来了，事物的替代过程也不是只有摧枯拉朽这一种风格的
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 没有啊，我开过半年电车，最后受不了了。
: 想透一件事电车好开就不会有补贴了，市场表现也支持啊，实用度或者技术水平高的产品对低的只有摧古拉朽的替代，不会还要国家开什么补贴鼓励人去买啊。
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FROM 120.244.238.*
不争论不抬杠，麻烦你复述一下你说的别的话题是什么话题。我学习学习。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 原来是受过伤的，这样看就理解为什么会把别的话题转进成油电阵营大战了
: 还是只能慢慢来了，事物的替代过程也不是只有摧枯拉朽这一种风格的
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看不懂1这个数字？
【 在 baski 的大作中提到: 】
: 哪个帖子，你贴子太多，再看也是A4纸加自媒体KOL/KOC一起上给你洗脑那套。
: 国内20万价位以上车，油车在损失很多路权承担很多路费的情况下占比仍然超过75%已经说明了一切。
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FROM 222.129.128.*
什么1？
纽北圈速第一，除非加上中国两个字做定语，否则没有任何国产电车厂家什么事。
小米都祝贺了比亚迪装着看不见？
【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: 看不懂1这个数字？
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