- 主题:磷酸铁锂电车的一点疑问
换车的意义不大，我跑的多，所以需要可靠性好点的电车
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 所以我尽量不换车了，延长使用寿命
: --发自 ismth(丝滑版)
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要是只是快充，次次冲到80%，一年车会如何？
答：无论什么牌子的磷酸铁锂，车友群里都会有零星的掉电趴窝故障——就是明明还显示有10-30%的电量，却突然掉零趴窝不能开了。
再低端便宜的铁锂电池，也有90%以上八年几乎不衰减的比例。
能装在车上的动力电车实际寿命和衰减在八年30万公里内确实做到了微乎其微，所有的问题都是出厂品质一致性不良问题。每辆车有几十个电芯，大概平均一百辆车坏几个电芯的概率。
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FROM 117.129.90.*
电芯压差变大，水桶效应，总体可用电量越来越少
现在的BMS智能化程度高了，压差达到一定程度就报警，你不处理可能车都开不了
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 看科普文章，都说磷酸铁锂电池，大部分区间电压没啥变化，所以需要定期 用慢充 充满来校验电量，这样车辆显示剩余电量才会准确，周期没记错是一周还是一个月。
: 纯电车用磷酸铁锂的应该很多，低端车偏多，byd一大堆，我就好奇，大家都会一个月慢充 充满嘛，没私撞的不得外面充一晚上？？？
: 要是只是快充，次次冲到80%，一年车会如何？电量非常没准？上一秒还有30%，然后突然显示只剩5%？
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FROM 118.144.39.*
我觉得厂家说得是最坏情况，其实没那么娇气。我一年从来没有慢充过，目前没发现什么异常
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FROM 219.140.118.*
快充也能算电量，这个说法就是程序能解决的问题，慢充意义不大。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
:看科普文章，都说磷酸铁锂电池，大部分区间电压没啥变化，所以需要定期 用慢充 充满来校验电量，这样车辆显示剩余电量才会准确
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 117.136.0.*
一直用快充，快充最后也能校准电量。一年了也没感受到衰减，当然充电比较方便，还有个100km续航就充电了，没机会看最后会不会一下子突然掉电很多。
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FROM 165.85.79.*
本中的秦，坚持慢充，十年了也就快充过三四次，到现在确实没怎么衰减，跟刚买的时候能跑的里程也就少了10%左右
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 看科普文章，都说磷酸铁锂电池，大部分区间电压没啥变化，所以需要定期 用慢充 充满来校验电量，这样车辆显示剩余电量才会准确，周期没记错是一周还是一个月。
: 纯电车用磷酸铁锂的应该很多，低端车偏多，byd一大堆，我就好奇，大家都会一个月慢充 充满嘛，没私撞的不得外面充一晚上？？？
: 要是只是快充，次次冲到80%，一年车会如何？电量非常没准？上一秒还有30%，然后突然显示只剩5%？
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FROM 39.144.79.*
2年4万公里，几乎全部快充，每次都到%99以上，目前衰减4%(充电桩充入电量算的）不
知道是真实衰减还是藏电了
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 看科普文章，都说磷酸铁锂电池，大部分区间电压没啥变化，所以需要定期 用慢充 充满来校验电量，这样车辆显示剩余电量才会准确，周期没记错是一周还是一个月。
: 纯电车用磷酸铁锂的应该很多，低端车偏多，byd一大堆，我就好奇，大家都会一个月慢充 充满嘛，没私撞的不得外面充一晚上？？？
: 要是只是快充，次次冲到80%，一年车会如何？电量非常没准？上一秒还有30%，然后突然显示只剩5%？
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FROM 124.200.98.*
和我一样就在市区开 家充一年也没一次快充。就是冬天太费电，如果上下班开15公里其他不动，能耗23。春秋13
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 我的电车磷酸铁锂电池，一年有个五六次快充，其他都是慢充，都是充满，现在电池用了十年了基本无衰减
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FROM 123.120.237.*
基本一样，就是你还有家充更爽，我是小区公共充电桩，只要回家别太晚就有位置
【 在 wj1111234w (jacob6445) 的大作中提到: 】
: 和我一样就在市区开 家充一年也没一次快充。就是冬天太费电，如果上下班开15公里其他不动，能耗23。春秋13
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: : 我的电车磷酸铁锂电池，一年有个五六次快充，其他都是慢充，都是充满，现在电池用了十年了基本无衰减
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