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- 主题:江淮2025年净利润亏损17亿
- 其中销售费用28.97亿元，较上年增加14亿元，增幅达97.50%，主要系广宣及销售服务费用增加所致 。
#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 182.143.240.* - 这么看，跟华为捆绑的，只有东风小康是赚钱了，其他4界都不行。
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
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: 其中销售费用28.97亿元，较上年增加14亿元，增幅达97.50%，主要系广宣及销售服务费用增加所致 。
: #发自zSMTH@2410DPN6CC
#发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 182.143.240.* - 江淮旗下品牌一大堆，你要单独列才能看出来
除了问界占据小康绝大部分销售额外，其他几届都是一小部分
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 其中销售费用28.97亿元，较上年增加14亿元，增幅达97.50%，主要系广宣及销售服务费用增加所致 。
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: FROM 182.143.240.* [四川–乐山 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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修改:Mars102 FROM 123.115.147.*
FROM 123.115.147.* - 营销费用也太少了，太抠门了。问界营销费用240亿，卖了40多万辆车。一辆车营销费用6万。这才是真营销。舍不得孩子套不着狼。
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FROM 36.112.193.* - 营销费用（2025年报，最新完整）
- 销售费用（营销+渠道+服务）：241.94亿元
- 其中：广宣/形象店/服务费 229.5亿元（94.8%）
- 给华为（深圳引望）渠道/服务费：约223亿元
- 单车营销成本：≈5.12万元/辆
- 行业对比：
- 理想：≈4.3万
- 蔚来：≈3.8万
- 比亚迪：≈1.2万
- 销售费用率：14.66%（是比亚迪3.5倍、理想1.7倍）
三、核心结论（一句话）
问界靠M7走量、同比仍增，但3月增速远落后零跑/理想/蔚来；赛力斯营销费极高、每卖一辆给华为近5万，利润被严重吃掉，增长后劲不足。
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FROM 36.112.193.* - 多一个尊界S800，多了14亿营销费,s800去年销量1.2万。
14亿除以1.2万等于116666，尊界每辆车营销费用11.7万，现在真是自媒体最好的年代。
【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: 其中销售费用28.97亿元，较上年增加14亿元，增幅达97.50%，主要系广宣及销售服务费用增加所致 。[upload=1][/upload]
: #发自zSMTH@2410DPN6CC
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FROM 223.104.41.* - 一、小米汽车：单车营销（2025全年，权威口径）
- 全年销量：41.1万辆
- 汽车口径销售/营销费用：≈60～68亿元
- 单车营销成本：
- ≈1.5～1.7万元/辆
- 营销费用率：
- 营收约 1032亿元
- 费用率 ≈5.8%～6.6%
二、′问界（赛力斯）对比
- 问界（赛力斯）
- 单车营销：≈5.1万元
- 费用率：≈14.7%
- 小米汽车
- 单车营销：≈1.5～1.7万元
- 费用率：≈6%
结论：小米单车营销费 只有问界的1/3左右，效率高很多。
三、为什么小米这么低？
- 生态自带流量：60%+订单来自小米老用户
- 雷军IP+发布会：几乎不投传统硬广
- 复用小米之家：渠道成本低
- 用户自发传播：二创多、口碑强
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修改:wuspd FROM 36.112.193.*
FROM 36.112.193.* - 羊毛出在猪身上，营销费用全部由用户买单。
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FROM 36.112.193.* - 都差不多吧。这些互联网企业都善于网络营销。
su7 ultra独立团队没被解散的时候，每到周末都是su7u全国各大赛道圈速纪录的报捷贴，提车贴，试驾贴。后来绿化带压不下去了月销三位数了，网络和版面才基本正常了。
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 一、小米汽车：单车营销（2025全年，权威口径）
: - 全年销量：41.1万辆
: - 汽车口径销售/营销费用：≈60～68亿元
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FROM 223.104.41.*