我的直接  被厂家回收  重亲换了个破电池  
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FROM 159.226.25.*

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 一个电芯坏了确实会异常，但不能充入原来的电量了，4s店应该也能检测出来
: 只按照主贴的描述，这种情况从电池本身是做不到的，更可能是放电过程中车身哪里额外耗电了
: 当然，主贴说的充入原来的电量如果不是电表的真实显示，而是错误的计量实际只充了一半电量，那么就是电池的问题了。
: ...................
1、不要轻信4S.
2、一组电池中一个坏掉，BMS做的不好，就是会出现充电时，电量被大量浪费掉，并没有充进电池的现象。比如吉利
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修改:zyzx77 FROM 117.129.91.*
FROM 117.129.91.*

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 吉利哪一款车这样，我去学习一下是怎么回事，几十度电消失，有点违背化学规律了
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没消失，能量守恒定律还没被打破。
因为没有主动均衡配件，只能给坏电池充了放，放了充。别的电池正常充电过程中，这个坏电池在反反复复的充放。
如果有主动均衡，就会把坏电池放的电量给好电池。比如特斯拉全系，比亚迪汉、问界M8。
没有主动均衡硬件那就只能用制热的方式浪费掉。
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FROM 117.129.91.*

不可能相差这么大？

严重怀疑，充电度数有问题，应当以充电桩数据为准，不能以车上充电度数为准。

快充一般没有损耗，慢冲有15%左右损耗。

严重怀疑电池有问题了。

续航少一半太多了，但需要验证完整循环，不能用中间段进行估算。

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 一辆电车，现在同等情况下（司机，路线，气温）续航只有以前的一半不到，但是充电的度数还是和以前基本一样，差不了一度。4s检测也说没问题，可能原因是啥？  
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发自「今日水木 on HBN-AL00」
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FROM 202.120.235.245

具体是吉利哪一款车？我去查下资料

一个坏电芯或者一批坏电芯电压高了被动放电这种，能损耗一些电量，但要说能有一半电量几十度这个水平很难，放电的热量都能引发危险了

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: : 吉利哪一款车这样，我去学习一下是怎么回事，几十度电消失，有点违背化学规律了
: 没消失，能量守恒定律还没被打破。
: 因为没有主动均衡配件，只能给坏电池充了放，放了充。别的电池正常充电过程中，这个坏电池在反反复复的充放。
: 如果有主动均衡，就会把坏电池放的电量给好电池。比如特斯拉全系，比亚迪汉、问界M8。
: 没有主动均衡硬件那就只能用制热的方式浪费掉。

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 221.216.141.*