- 主题:国产电车真该研究一下Tesla为何这么省电
鸡贼而已
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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: FROM 124.127.79.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.21.72.*
确实能研究的地方挺多的，国产车哨兵模式差不多一天4度电，不知道tesla是不是也这么拉？
【 在 dldd 的大作中提到: 】
: 研究啥呀，啥都没有当然省电，就像有的人说以前一个月几十块电费，现在一个月几百，然后怪电表跑的快了，却不琢磨家里多了多少电器
: 要比电耗，可以跟比亚迪秦比较一下就知道他到底省不省电了
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FROM 112.97.202.*
一个重要原因是车头尖，所以风阻就小很多。
但是车头尖了，里面的散热箱就不是垂直摆放的，而是有个倾斜角。造成的坏处，就是脏东西很容易积在上面，然后散热不畅，不及时吹干净，最后出问题。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
: --
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: FROM 124.127.79.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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修改:fhn FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
设计领先
【 在 dldd 的大作中提到: 】
: 所以，贵特斯拉到底是线束短的领先，还是线束复杂的领先？
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: ——你是个自视清高的满遗！
: ——你才是满遗！应该是自视明高！
: ——你说得对，应该是自视明高，我误会你了朋友！
: 奉劝瓜粉不要自视明高
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.79.*
车轻，小电池好管理，可以精确控制总电压，使得输出线性可调，国产没这个专利技术，只能上砖头电池，做不了精细输出，浪费太大。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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FROM 117.136.0.*
全铝车身，轻量化设计，低风阻，八通阀的热管理。。。。
优点很多，缺点同样很多。
车身和电池包可维护性差，低风阻造成内部空间小。
八通阀没有缺点，全是优点。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
系统工程，很难学
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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发自「今日水木 on PTP-AN10」
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FROM 203.110.165.*
你起码也先去查一下到底有没有，省的打脸的时候疼
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 哪个特斯拉官方告诉你线束是1.5公里
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 60.1.72.*
研究一下能耗对比测试，你会看到新车小米理想特斯拉乐道都没差多少，充电更是400v平台天然慢，但特斯拉省电传播更广，我觉得是别的真的没得说了
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 这点是真的值得学习的
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FROM 120.245.93.*
新车能耗不如人家6年前的老车还说没差多少，你可真有阿Q精神
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 研究一下能耗对比测试，你会看到新车小米理想特斯拉乐道都没差多少，充电更是400v平台天然慢，但特斯拉省电传播更广，我觉得是别的真的没得说了
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FROM 14.155.202.*