- 主题:发现byd的闪充逻辑和蔚来的换电逻辑殊途同归
那你分析一下手机电池和汽车电池怎么个一样的道理？先进的无人机也是换电池，怎么没做成不可拆卸的
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 你问问AI，看看为什么手机电池要做成不可拆卸的，汽车电池也是一样的道理
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FROM 112.22.189.*
就是手机厂商为了挣钱而已。如果能拆卸，分分钟换上第三方的电池。跟技术1毛钱关系都没。
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 那你分析一下手机电池和汽车电池怎么个一样的道理？先进的无人机也是换电池，怎么没做成不可拆卸的
: 【 在 lshu 的大作中提到: 】
: : 你问问AI，看看为什么手机电池要做成不可拆卸的，汽车电池也是一样的道理
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: FROM 112.22.189.* [江苏 移动/数据上网公共出口]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 123.123.41.*
我以前以为理想5c是专用的，但在一个服务区看到被其他家的车占用完了。不知道理想的车有没有办法预约使用，还是也要排队等着用
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 10C充电这个词，越听越像手机行业玩过的一套“私有快充”技术路线，如果按照这个技
: 术路线，理想搞5C，比亚迪搞10C，再来个其他公司搞个8C、9C的，互相之间电压、电流
: 、倍率都不一致，兼容性迟早会是个问题。
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: 【 在 diruoy 的大作中提到: 】
: : byd这套东西门槛低了不少
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.199.191.*
BYD这个还可以，冲到97%10分钟。不像有的就是一段快，后面就慢太多了。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 手机的啥120W65W都是扯，实际都得半小时以上才能充满 ...
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FROM 114.246.97.*
电池ctb只省了10mm空间，这是比亚迪发布会自己说的
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 首先，汽车从A00到D级，电池从15度到150度，就算每5度一个档次，也有28档，一个换电站备28种电池型号吗？其次，车 ...
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FROM 223.104.42.*
蔚来一次换一个车， 闪充站一次十来辆车都有可能啊。
网上不都有实测的新闻吗
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 这是优势，是一切体验的基础。要的就是蔚来占着电容且只有蔚来车主能用
: :闪充开放， 换电封闭
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.246.97.*
乘用车换电和闪充都没有前途，
5C是充电速度、电网承受能力、电池能量密度和续航的最佳组合。
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FROM 120.229.53.*