- 主题:珠三角长三角还是强多了
不用查车道数量了。珠三角高速里程是北京的5倍，这个差别太大了，还扯车道数量有意义吗？
根本原因就是长三角珠三角的外来人口数量远远大于北京。
长三角一堆城市都有大量外来人口，单就一个上海，总人口和外来人口量就比北京多，还有苏锡常镇杭州南京，连南通泰州扬州都有大量外来人口。苏州无锡杭州南京都是千万人口发达大市。
珠三角广州深圳单拿一个出来，人口比北京就少一点点，还有佛山东莞都是千万人口大市。
【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 车道数量呢？
: 双向四车道为主吧？
:
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FROM 175.2.92.*
不用查车道数量了。珠三角高速里程是北京的5倍，这个差别太大了，还扯车道数量有意义吗？
根本原因就是长三角珠三角的外来人口数量远远大于北京。
长三角一堆城市都有大量外来人口，单就一个上海，总人口和外来人口量就比北京多，还有苏锡常镇杭州南京，连南通泰州扬州都有大量外来人口。苏州无锡杭州南京都是千万人口发达大市。
珠三角广州深圳单拿一个出来，人口比北京就少一点点，还有佛山东莞都是千万人口大市。
【 在 Coca 的大作中提到: 】
: 车道数量呢？
: 双向四车道为主吧？
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FROM 175.2.92.*
珠三角7000多万人口。
长三角2亿多人口。
北京2000多万人口。
根本就不是一个体量的
【 在 hhlew 的大作中提到: 】
: 珠三角长三角不是强多了是弱太多了，基建完全匹配不上需求
: 帝都的基建至少是匹配或者甚至超前的
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FROM 175.2.92.*
帝都把人口赶出去了
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 珠三角长三角外来人口量远远大于北京
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FROM 114.246.236.*
高中群里看开车从湖南回深圳的，基本上24小时起
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 我弟早上4点多出发，
: 从粤西到东莞，也就400公里，现在才到南沙，导航提示还要2个小时才到目的地，也就是400公里高速要走11个小时
:
: 【 在 baoqi3 的大作中提到: 】
: : 房版说北京回京堵的厉害，初七中午按理说应该是返程高峰，但苏南、珠三角才是真的堵，北京、成渝都很宽松，湖北湖南都比这俩堵，成渝外来人口少可以理解，北方这个不知道实际路况是不是真实？
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 120.229.17.*
本中前年湖南返广州，500多公里，开了23个小时
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 我弟早上4点多出发，
: 从粤西到东莞，也就400公里，现在才到南沙，导航提示还要2个小时才到目的地，也就是400公里高速要走11个小时
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: 【 在 baoqi3 的大作中提到: 】
: : 房版说北京回京堵的厉害，初七中午按理说应该是返程高峰，但苏南、珠三角才是真的堵，北京、成渝都很宽松，湖北湖南都比这俩堵，成渝外来人口少可以理解，北方这个不知道实际路况是不是真实？
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.148.157.*
很显然是长珠强啊，特别是对远距离的人口吸附力上更是成渝和北京没法比。
【 在 baoqi3 的大作中提到: 】
: 房版说北京回京堵的厉害，初七中午按理说应该是返程高峰，但苏南、珠三角才是真的堵，北京、成渝都很宽松，湖北湖南都比这俩堵，成渝外来人口少可以理解，北方这个不知道实际路况是不是真实？
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: FROM 124.126.202.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 159.226.234.*
你不愿意听就是黑？
【 在 rnaicam 的大作中提到: 】
:反正是各个角度黑北方就是了:难道没有因为高速少，车道少的原因。:吴庄收费站一道过节就那样，这要是北京早就被黑死了。:就不
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FROM 223.104.3.*
老夫常年混迹于浙江高速
说说体会
一到节假日免费时段
那简直到处拥堵
无论几车道，经常所有车道车挤车
方原3米内前后左右全是车的那种
通行效率连限速60的乡道都比不了
非假日好很多
不过路上的车流量通常也位于想要一直顶着限速开需要很频繁变道的程度
【 在 baoqi3 的大作中提到: 】
: 房版说北京回京堵的厉害，初七中午按理说应该是返程高峰，但苏南、珠三角才是真的堵，北京、成渝都很宽松，湖北湖南都比这俩堵，成渝外来人口少可以理解，北方这个不知道实际路况是不是真实？
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: FROM 124.126.202.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.166.*