我说话当然负责任
你们把接近20%的高利贷包装成“租金”，就是金融骗子
法律虽然暂时不能惩罚你们，改变不了你们金融诈骗的本质
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 你说话好歹也得负点责任吧。你要是觉得人家有金融骗子，你直接去举报不就行了吗？
: 那照你这个算法，所有出租房屋的就都是骗子了？
: 而且你是不是打算买一辆车就当传家宝，正常人谁不是开个5年6年就换掉了？尤其是现在这些电车你就是买一辆不能换电的，你打算照着10年开吗？
: ...................
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FROM 106.80.240.*

    我来回答下：
    一般来说，8年过后，车辆零件会陆续损坏，从下摆臂胶套断裂、减震器漏油，到空悬、电吸门损坏，辅助驾驶硬件老化等等，车机卡顿等等，随便一修就是几千几万。
    所以，不管什么车，开了8年/16万公里，车辆的二手价会降到5万以内。
    我此前的腾势就是这样，曾经30万的车，随便一修就是几千块，但二手价格只有1万出头；曾经百万的途锐，10年/22万公里，4.7万卖了（卖之前半年换轮胎花了1万）。

    买了电池租赁的蔚来二手车会比较尴尬，因为每年电池租赁费就万元左右，开不开都得交钱。假设一个30万新车，每年交1万，可能大家觉得可以接受；但一个二手价格只有1、2万的车，每年花1万块租电池（而且必须交），会特别不值当的。此时花8万买块新电池，就更扯了，因为二手带电池的车辆价格可能都不超过5万。

    这时想卖吧，二手市场会有价无市。因为带电池、不用每个月交钱的二手车，可能在3、5万；这每年强制交1万费用的车辆，谁会买呢？电池租赁的蔚来二手车，会在后几年经历一个快速贬值过程。

    所以要买的话，尽量买带电池、没有后续付款义务的车辆。买完后，车辆贬值，觉得亏可以放着不卖；买了租赁电池的，只能尽快车辆报废、才能摆脱每个月交钱的义务。
    
【 在 Ydady 的大作中提到: 】
: 大哥，说说原因
: --发自 ismth(丝滑版)
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修改:yhzjxxf FROM 1.88.40.*
FROM 1.88.40.*

二手本身就是图便宜，你再租个电，一个月六七百的成本。而买断电池已经大幅度贬值过了，性价比更高，而且使用体验一样，都可以换电
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 二手能打算开几年
: 租电省心多了
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FROM 111.18.246.*