大部分120？这种速度也就高速最外道，最内道就是移动路障，楼主用了一个鲜明的例子说明电车不能跑高速。

【 在 ynln 的大作中提到: 】
: 之前有个朋友说，电车别看能耗参数，就看充满能不能在高速上按120速度跑满400km，觉得这个指标还有点意思，一直没机会试试，今天从北京自驾到贵州先测两段看看。
: 第一段：95%电出发，到7%，五道口到河北最南边的磁县服务区，共475km，时间共4小时57分钟，其中五道口到杜家坎收费站25km用时43分钟，在高速上平均速度相当于106km/h（共450km），其实大部分都是120左右，懂的都懂，有几个地方很堵。白天，全程人开。
: 第二段：磁县服务区充电桩富余，充30分钟充到92%，在车上休息十几分钟，继续出发，晚上，这次大部分时间用辅助驾驶，到河南方城服务区，海拔150m，全程420km，平均速度106km/h，电从92%到9%。
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24年初买的，然后是早买早享受，后买享折扣，被背刺了无数次
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 这么能跑，这车多少钱？ ...
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今年增加了很多桩子
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 多修点充电桩，不用排队，这速度时间完全够用了
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这个电耗确实可以。可惜小鹏新车有点跟不上了

【 在 ynln 的大作中提到: 】
: 之前有个朋友说，电车别看能耗参数，就看充满能不能在高速上按120速度跑满400km，觉得这个指标还有点意思，一直没机会试试，今天从北京自驾到贵州先测两段看看。
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: 第一段：95%电出发，到7%，五道口到河北最南边的磁县服务区，共475km，时间共4小时57分钟，其中五道口到杜家坎收费站25km用时43分钟，在高速上平均速度相当于106km/h（共450km），其实大部分都是120左右，懂的都懂，有几个地方很堵。白天，全程人开。
: 第二段：磁县服务区充电桩富余，充30分钟充到92%，在车上休息十几分钟，继续出发，晚上，这次大部分时间用辅助驾驶，到河南方城服务区，海拔150m，全程420km，平均速度106km/h，电从92%到9%。
: 以上两段，在高速上一口气都超过了400km，其实还能接受，长途开个4小时稍微休息一下也可理解，继续赶路了，今天路况整体还行，堵点不多，比25年国庆好一些。
: 车型：小鹏g6，87度电。

--发自 ismth(丝滑版)
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从数字上看不算慢，北京方圆100公里内都算快车了，但是可以长时间120的路段这个速度不算及格了，达不到最内道通行水平。
属于不让人从最内道超车的路障速度。高速经常一群日本车就这样，110-120占着最内道和中间道手拉手开着，最外道是更慢的货车，   要说毛病也没毛病，但就是后面十几公里堵着一长串。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 说实话不算慢了，现在高速上能跑到限速就不错了，要求不要太高。
: 这次走重庆西边，定速132居然没把川牌甩掉，还是川军敢跑
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