从电池的角度来考虑这个问题，假如低温启动的时候有油有电怎么选：
选项1，不管驱动还是取暖都是先用电再说，等电用光了再考虑启动发动机；
选项2，车内温度低的时候先用油驱动余热取暖，等温度上来以后再用电驱动，这样取暖所消耗的电比较少

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 选项1，发动机维持开机，没有驱动和充电需求的时候就怠速耗油产生余热给空调暖风
: 选项2，发动机策略维持不变，有驱动和发电需求就开，没需求就停机，热泵空调作为电池的负载运行
: 你觉得哪边油耗更好？
: ...................
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FROM 14.155.188.*

你这是国产混动吧，丰田，本田的混动冬天几乎没有显著的油耗增加


【 在 DFFT 的大作中提到: 】
: 之前一直是5~6
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FROM 115.238.160.*

因为你用空调了


【 在 count76 的大作中提到: 】
: 丰田混动冬天油耗也会上升  
: 不过不会上升这么多  大概比春秋时多0.5左右
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FROM 115.238.160.*

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 你这是国产混动吧，丰田，本田的混动冬天几乎没有显著的油耗增加
:
“几乎没有显著的油耗增加”，这个说法在雷凌混动上不成立……

冬季的帝都，雷凌混动都会在停止状态、电池也不缺电的情况下自动启动发动机，貌似要维持发动机的温度。
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FROM 106.38.157.*

就是本田  
  
【 在 ruanji314420 (阮籍) 的大作中提到: 】
:  你这是国产混动吧，丰田，本田的混动冬天几乎没有显著的油耗增加
:  
:  
:  【 在 DFFT 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.3.*