好奇现在的混动机制会不会在低温情况下考虑优先用油驱动余热用来取暖，
毕竟等电池没电以后发电再取暖能耗只会更高

【 在 DFFT 的大作中提到: 】
: 取暖后，影响油电动力分配机制
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从电池的角度来考虑这个问题，假如低温启动的时候有油有电怎么选：
选项1，不管驱动还是取暖都是先用电再说，等电用光了再考虑启动发动机；
选项2，车内温度低的时候先用油驱动余热取暖，等温度上来以后再用电驱动，这样取暖所消耗的电比较少

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 选项1，发动机维持开机，没有驱动和充电需求的时候就怠速耗油产生余热给空调暖风
: 选项2，发动机策略维持不变，有驱动和发电需求就开，没需求就停机，热泵空调作为电池的负载运行
: 你觉得哪边油耗更好？
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