就是租车嘛。本青提出的车牌eSIM化就是其实现形式。

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 根本不需要考虑什么翻牌率
: 使用收费，彻底放开限购限行，随便买卖
: 不需要的自然就卖了或者报废了，需要的时候随时再买就行
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魔都也不是所有人都花钱买的车牌，早期的车牌都没花钱。

另外，有些人即便花钱了，也比9万便宜。

其实，我支持收拥堵费，进入某些区域，某个时段收费。

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 位卑未敢忘忧国！
: 魔都铁皮9万一张，买车也算是为社会做了贡献的。
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FROM 111.199.3.*

“使这些具体而繁杂的活动范畴与zz活动脱钩。商品化是这个转化过程的催化剂。住房、食品、交通、就业、教育这些问题是困扰每一个社会的基本难题。不少±为这些问题所困扰，不能脱身。欲退不得，欲进不能。高度的商品化使美国社会在这领域中形成了较为特别的结构。”——《美国反对美国》

你这个“汽油里面交了一半的税”的确不合理，让电车钻了空子。应该将这个转移到路费上。现在的智慧停车使停车需要花钱，后面应该继续推进上路也要花钱。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 汽油里面交了一半的税，还不够你爽，上杆子要交税的，现实里还真没见过
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FROM 183.192.101.*

油车早就做到了上路就花钱，从最早的单列养路费，到现在汽油价格结构。

但这样也不合理，因为你的工资和消费都是交了税的，包括买车。这些税里面本身就有一部分用于公共道路建设了。

这个角度来说电车虽然电费里面没有体现，但实际也交过上路税了。假如管理者按你说的，上路就要缴费，用到什么公共基础设施就要交对应的税费，那么，他们就应当相应的做到每收到一分钱的税，就解释清楚来源和去向。


【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: “使这些具体而繁杂的活动范畴与zz活动脱钩。商品化是这个转化过程的催化剂。住房、食品、交通、就业、教育这些问题是困扰每一个社会的基本难题。不少±为这些问题所困扰，不能脱身。欲退不得，欲进不能。高度的商品化使美国社会在这领域中形成了较为特别的结构。”——《美
: 炊悦拦
: 你这个“汽油里面交了一半的税”的确不合理，让电车钻了空子。应该将这个转移到路费上。现在的智慧停车使停车需要花钱，后面应该继续推进上路也要花钱。
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经济手段属于歧视穷人，ZZ不正确
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，即车牌就像张eSIM：
: - 可以空口注册、注销，有月租费；
: - 使用，即上路就有费用；
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FROM 114.245.98.*